據(jù)資源庫了解，GE近日宣布他們的打印金屬噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼蓋已獲得美國(guó)空軍適航認(rèn)證，這無疑為用于航空3d打印關(guān)鍵部件又增加了一個(gè)典型例子。早先還是是在民航領(lǐng)域有3d打印部件的身影，這次該部件是第一個(gè)獲得美國(guó)國(guó)防部實(shí)體認(rèn)證的打印金屬關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)部件，對(duì)于3d打印行業(yè)來說，有重要的意義，這將進(jìn)一步擴(kuò)展3d打印在航空航天的應(yīng)用。

油底殼蓋是為 GE F110 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在 F15 戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)型號(hào)上。可以在下圖中看到正在測(cè)試的 F110 發(fā)動(dòng)機(jī)。

F110 engine (Image credit: GE)

油底殼蓋是作為 Pacer Edge 計(jì)劃的一部分交付的，該計(jì)劃是 GE 和美國(guó)空軍之間的一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，旨在突出增材制造的航空航天應(yīng)用和開發(fā)工作流程、加速認(rèn)證等等。

“Pacer Edge 計(jì)劃是降低風(fēng)險(xiǎn)和展示增材制造在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用的一項(xiàng)重要舉措，”美國(guó)空軍 RSO 項(xiàng)目副執(zhí)行官內(nèi)森·帕克 (Nathan Parker) 說。
“增材制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件并獲得軍事適航性的能力是在增加空軍采用增材制造方面向前邁出的重要一步?！?br />
有問題的零件（見下文）是在 Concept Laser M2 機(jī)器上用鈷鉻材料打印的，取代了傳統(tǒng)上的鑄鋁零件。

3D打印油底殼蓋（圖片來源：GE）

“F110 油底殼蓋是一個(gè)了不起的探路者，使我們能夠檢驗(yàn)美國(guó)空軍的適航過程，”美國(guó)空軍推進(jìn)保障部總工程師梅蘭妮喬納森說。 接下來，美國(guó)空軍將專注于改進(jìn)適航過程，以為更廣泛的增材制造的應(yīng)用鋪平道路。

據(jù)資源庫了解，GE近日宣布他們的打印金屬噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼蓋已獲得美國(guó)空軍適航認(rèn)證，這無疑為用于航空3d打印關(guān)鍵部件又增加了一個(gè)典型例子。早先還是是在民航領(lǐng)域有3d打印部件的身影，這次該部件是第一個(gè)獲得美國(guó)國(guó)防部實(shí)體認(rèn)證的打印金屬關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)部件，對(duì)于3d打印行業(yè)來說，有重要的意義，這將進(jìn)一步擴(kuò)展3d打印在航空航天的應(yīng)用。

油底殼蓋是為 GE F110 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在 F15 戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)型號(hào)上。可以在下圖中看到正在測(cè)試的 F110 發(fā)動(dòng)機(jī)。

F110 engine (Image credit: GE)

油底殼蓋是作為 Pacer Edge 計(jì)劃的一部分交付的，該計(jì)劃是 GE 和美國(guó)空軍之間的一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，旨在突出增材制造的航空航天應(yīng)用和開發(fā)工作流程、加速認(rèn)證等等。

“Pacer Edge 計(jì)劃是降低風(fēng)險(xiǎn)和展示增材制造在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用的一項(xiàng)重要舉措，”美國(guó)空軍 RSO 項(xiàng)目副執(zhí)行官內(nèi)森·帕克 (Nathan Parker) 說。
“增材制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件并獲得軍事適航性的能力是在增加空軍采用增材制造方面向前邁出的重要一步?！?br />
有問題的零件（見下文）是在 Concept Laser M2 機(jī)器上用鈷鉻材料打印的，取代了傳統(tǒng)上的鑄鋁零件。

3D打印油底殼蓋（圖片來源：GE）

“F110 油底殼蓋是一個(gè)了不起的探路者，使我們能夠檢驗(yàn)美國(guó)空軍的適航過程，”美國(guó)空軍推進(jìn)保障部總工程師梅蘭妮喬納森說。 接下來，美國(guó)空軍將專注于改進(jìn)適航過程，以為更廣泛的增材制造的應(yīng)用鋪平道路。