日前，初創(chuàng)公司X Electrical Vehicle Limited（XEV）表示，他們?cè)O(shè)計(jì)的3D打印電動(dòng)車(chē)LSEV（Low Speed Electric Vehicle的縮寫(xiě)，并非最終命名）將于今年正式上市。

該車(chē)將率先在歐洲開(kāi)售，起售價(jià)或?yàn)?萬(wàn)美元（折合人民幣約6.8萬(wàn)元），隨后它還將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市。
新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為2528/1400/1545mm，車(chē)身重量為450kg（1斤才折合75塊錢(qián)），內(nèi)外設(shè)計(jì)上似乎和老年代步車(chē)并無(wú)二致，只是顏值上似乎更為精致夢(mèng)幻。

但實(shí)際上，該款除了底盤(pán)，座椅和玻璃組件等，其他主要零部件均采用了3D打印技術(shù)制作。常規(guī)車(chē)輛的零部件數(shù)量通常在2000個(gè)左右，而LSEV的零部件數(shù)量在40-60個(gè)。
根據(jù)安全評(píng)估這類(lèi)3D打印車(chē)輛的強(qiáng)度是常規(guī)車(chē)輛的4-5倍，而采用3D打印技術(shù)制造車(chē)輛的另一好處是，生產(chǎn)周期可縮短四分之三，同時(shí)成本也能降低90%。

不過(guò)它的續(xù)航水平并不出色，新車(chē)滿電狀態(tài)下70km/等速續(xù)航里程為150km，好在它搭載的9.6kWh磷酸鐵鋰電池支持換電。
值得一提的是，這家XEV公司是一家有著歐盟注資、中國(guó)背景的新能源公司，公司總部位于香港，除了這款低速電動(dòng)車(chē)LSEV以外，該公司還計(jì)劃制造可真正上牌的3D打印新能源乘用車(chē)，涵蓋跑車(chē)、SUV、四門(mén)多功能小型車(chē)等。

日前，初創(chuàng)公司X Electrical Vehicle Limited（XEV）表示，他們?cè)O(shè)計(jì)的3D打印電動(dòng)車(chē)LSEV（Low Speed Electric Vehicle的縮寫(xiě)，并非最終命名）將于今年正式上市。

該車(chē)將率先在歐洲開(kāi)售，起售價(jià)或?yàn)?萬(wàn)美元（折合人民幣約6.8萬(wàn)元），隨后它還將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市。
新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為2528/1400/1545mm，車(chē)身重量為450kg（1斤才折合75塊錢(qián)），內(nèi)外設(shè)計(jì)上似乎和老年代步車(chē)并無(wú)二致，只是顏值上似乎更為精致夢(mèng)幻。

但實(shí)際上，該款除了底盤(pán)，座椅和玻璃組件等，其他主要零部件均采用了3D打印技術(shù)制作。常規(guī)車(chē)輛的零部件數(shù)量通常在2000個(gè)左右，而LSEV的零部件數(shù)量在40-60個(gè)。
根據(jù)安全評(píng)估這類(lèi)3D打印車(chē)輛的強(qiáng)度是常規(guī)車(chē)輛的4-5倍，而采用3D打印技術(shù)制造車(chē)輛的另一好處是，生產(chǎn)周期可縮短四分之三，同時(shí)成本也能降低90%。

不過(guò)它的續(xù)航水平并不出色，新車(chē)滿電狀態(tài)下70km/等速續(xù)航里程為150km，好在它搭載的9.6kWh磷酸鐵鋰電池支持換電。
值得一提的是，這家XEV公司是一家有著歐盟注資、中國(guó)背景的新能源公司，公司總部位于香港，除了這款低速電動(dòng)車(chē)LSEV以外，該公司還計(jì)劃制造可真正上牌的3D打印新能源乘用車(chē)，涵蓋跑車(chē)、SUV、四門(mén)多功能小型車(chē)等。