3D打印技術(shù)，因?yàn)槌杀镜土?、適配多樣性，被當(dāng)前應(yīng)用于各種各樣的汽車工業(yè)場(chǎng)景中。不過，保時(shí)捷更是大膽，直接用3D打印技術(shù)制造發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，讓人驚訝的是，這樣活塞組成的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率還能增加30馬力。

據(jù)了解，近日，德國零部件供應(yīng)商Mahle和3D打印機(jī)制造商Trumpf幫助保時(shí)捷制造了可以在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用的3D打印活塞。

該公司使用的是激光金屬熔融工藝，用高純度的金屬粉末為911 GT2 RS 3D打印了一套活塞，共6個(gè)。激光束產(chǎn)生的熱量將粉末表面熔化成預(yù)先確定的形狀。

眾所周知，3D打印技術(shù)，是通過將原材料一層一層，堆疊成預(yù)制形狀的打印技術(shù)。因此，對(duì)于零件強(qiáng)度、硬度都要求極高的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，你很難將其同3D打印技術(shù)連接起來。

而這個(gè)3D打印活塞，聽上去更像是一個(gè)宣傳噱頭。不過，保時(shí)捷進(jìn)一步解釋道，3D打印活塞具有幾個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)：每個(gè)活塞的結(jié)構(gòu)都經(jīng)過了優(yōu)化，因此它們的重量比同類鍛造活塞少了10%，而且它們具有一個(gè)封閉的、集成的冷卻管道，如果使用其他技術(shù)不可能實(shí)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)。

正是得益于這些優(yōu)點(diǎn)，更輕的活塞，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低活塞的溫度負(fù)荷，優(yōu)化燃燒。這使得911 GT2 RS的690馬力雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有可能再度被壓榨出30馬力，同時(shí)提高熱效率。保時(shí)捷動(dòng)力開發(fā)部門成員，在一份聲明中如此說道。

不過當(dāng)前，還不能證明3D打印的活塞，能夠和普通活塞一樣耐用，保時(shí)捷也沒有宣布，是否計(jì)劃將其應(yīng)用于量產(chǎn)車。但僅從這項(xiàng)技術(shù)本身來看，3D打印活塞還是充滿著光明的技術(shù)前景。

3D打印技術(shù)，因?yàn)槌杀镜土?、適配多樣性，被當(dāng)前應(yīng)用于各種各樣的汽車工業(yè)場(chǎng)景中。不過，保時(shí)捷更是大膽，直接用3D打印技術(shù)制造發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，讓人驚訝的是，這樣活塞組成的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率還能增加30馬力。

據(jù)了解，近日，德國零部件供應(yīng)商Mahle和3D打印機(jī)制造商Trumpf幫助保時(shí)捷制造了可以在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用的3D打印活塞。

該公司使用的是激光金屬熔融工藝，用高純度的金屬粉末為911 GT2 RS 3D打印了一套活塞，共6個(gè)。激光束產(chǎn)生的熱量將粉末表面熔化成預(yù)先確定的形狀。

眾所周知，3D打印技術(shù)，是通過將原材料一層一層，堆疊成預(yù)制形狀的打印技術(shù)。因此，對(duì)于零件強(qiáng)度、硬度都要求極高的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，你很難將其同3D打印技術(shù)連接起來。

而這個(gè)3D打印活塞，聽上去更像是一個(gè)宣傳噱頭。不過，保時(shí)捷進(jìn)一步解釋道，3D打印活塞具有幾個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)：每個(gè)活塞的結(jié)構(gòu)都經(jīng)過了優(yōu)化，因此它們的重量比同類鍛造活塞少了10%，而且它們具有一個(gè)封閉的、集成的冷卻管道，如果使用其他技術(shù)不可能實(shí)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)。

正是得益于這些優(yōu)點(diǎn)，更輕的活塞，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低活塞的溫度負(fù)荷，優(yōu)化燃燒。這使得911 GT2 RS的690馬力雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有可能再度被壓榨出30馬力，同時(shí)提高熱效率。保時(shí)捷動(dòng)力開發(fā)部門成員，在一份聲明中如此說道。

不過當(dāng)前，還不能證明3D打印的活塞，能夠和普通活塞一樣耐用，保時(shí)捷也沒有宣布，是否計(jì)劃將其應(yīng)用于量產(chǎn)車。但僅從這項(xiàng)技術(shù)本身來看，3D打印活塞還是充滿著光明的技術(shù)前景。