電池技術(shù)專家Sakuu公司發(fā)布了一款新的工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)，專門為大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車（EV）電池而優(yōu)化。

這臺(tái)多技術(shù)機(jī)器被稱為 "Sakuu AM平臺(tái)"，據(jù)說可以生產(chǎn)出兩倍于普通電池容量的固態(tài)電池（SSB），而使用的材料只是一半。通過消除電池3D打印在成本、規(guī)模和可重復(fù)性方面的障礙，Sakuu旨在釋放本地化生產(chǎn)的潛力，并推動(dòng)可持續(xù)動(dòng)力交通工具的廣泛采用。

"Sakuu公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Robert Bagheri說："SSB是一項(xiàng)神圣的技術(shù)，但它們的制造難度和成本都很高。"通過利用我們獨(dú)特的、可擴(kuò)展的AM工藝的靈活性和效率提升能力，我們正在使電池制造商和電動(dòng)車公司克服這些基本的痛點(diǎn)。"

"特別是對(duì)于電動(dòng)車市場，我們認(rèn)為這是一個(gè)具有里程碑意義的成就，它可以改變消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的采用。

Sakuu認(rèn)為其新的3D打印機(jī)可以開啟電動(dòng)車的主流應(yīng)用。照片來自Sakuu公司。

Sakuu的電池打印技術(shù)

在日本汽車供應(yīng)商Musashi Seimitsu的支持下，Sakuu以前被稱為KeraCel，直到它決定在推出其Sakuu AM平臺(tái)時(shí)重塑品牌。在KeraCel這個(gè)名稱下，該公司開發(fā)了一種專有的電池3D打印技術(shù)，即用超薄的陶瓷層制造電池，以減少其非活性材料的含量并提高其能量密度。

用陶瓷制造電池對(duì)環(huán)境有利，因?yàn)樗梢允闺姵剡_(dá)到與鋰離子替代品相同的能量水平，只需使用當(dāng)?shù)氐牟牧希恍枰崛∈?。該工藝也不含聚合物，這意味著廢棄的材料不會(huì)被送往垃圾填埋場，使其比許多傳統(tǒng)的電動(dòng)車電池制造工作流程更環(huán)保。

2019年8月，該公司開始調(diào)整其新穎的生產(chǎn)工藝，以便在更廣泛的汽車領(lǐng)域內(nèi)使用，與武藏精機(jī)合作3D打印摩托車SSB，但隨著其新平臺(tái)的推出，Sakuu現(xiàn)在已經(jīng)有效地升級(jí)和重新包裝了其技術(shù)，因?yàn)樗鼫?zhǔn)備在今年晚些時(shí)候?qū)⑵渫葡蚴袌觥?br />

武藏精機(jī)生產(chǎn)的摩托車部件。圖片來自武藏精機(jī)。

介紹一下 "Sakuu AM"。

盡管Sakuu還沒有公布其新的3D打印機(jī)的確切規(guī)格，但它說該系統(tǒng)背后的根本突破在于其多材料沉積能力。通過整合粉末床和噴射材料沉積技術(shù)，該機(jī)器能夠在同一零件層中結(jié)合不同的陶瓷、金屬和該公司專有的 "Poralyte "支持材料。

因此，該公司表示，Sakuu AM能夠克服現(xiàn)有設(shè)備中出現(xiàn)的脆性陶瓷層和不良的界面，提供更適合大批量生產(chǎn)的單體層單元，以及諸如電動(dòng)馬達(dá)、消費(fèi)者電源銀行、散熱器和醫(yī)療微流體設(shè)備等應(yīng)用。

最初，Sakuu已經(jīng)表示，由于其技術(shù)提供的外形尺寸、重量和容量優(yōu)勢，它打算重點(diǎn)解決兩輪、三輪和更小的四輪配置電動(dòng)車市場。該公司的第一個(gè)商業(yè)硬件產(chǎn)品，它被昵稱為 "Sakuu Alpha平臺(tái)"，目前計(jì)劃在2021年第四季度發(fā)布。

"Bagheri總結(jié)說："作為一種更便宜、更快速、本地、可定制和更可持續(xù)的SSB生產(chǎn)方法--作為一種產(chǎn)品，其性能屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前可用的替代品--我們新平臺(tái)的潛力為能源領(lǐng)域以及其他眾多市場的用戶提供了巨大的機(jī)會(huì)。

3D打印的新興電動(dòng)車市場

雖然3D打印電池在過去五年左右的時(shí)間里一直是研究的熱門話題，但由此產(chǎn)生的原型在可擴(kuò)展性和容量方面往往受到限制。為了解決這個(gè)問題，增材制造公司現(xiàn)在正投入大量資源，開發(fā)更多可擴(kuò)展的、更持久的電池，這在終端應(yīng)用中可能更可行。

3D打印材料專家6K公司已經(jīng)為其6K能源部門建立了一個(gè)價(jià)值2500萬美元的卓越中心，該中心將專注于開發(fā)用于儲(chǔ)能設(shè)備的可持續(xù)電池材料。該公司位于北安多弗，其33,000平方英尺的設(shè)施最終是為電動(dòng)車、電網(wǎng)存儲(chǔ)和消費(fèi)品領(lǐng)域的客戶而建。

總部位于英國的材料制造商Photocentric也對(duì)其電池研發(fā)部門進(jìn)行了大量投資，該部門目前正在開發(fā)高能效的3D打印電池。該公司正在建造專門為滿足汽車客戶需求而設(shè)計(jì)的新型電動(dòng)電池，據(jù)說它正在尋求在特斯拉擬在英國薩默塞特的Giga工廠內(nèi)應(yīng)用這些電池。

來源：中關(guān)村在線

電池技術(shù)專家Sakuu公司發(fā)布了一款新的工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)，專門為大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車（EV）電池而優(yōu)化。

這臺(tái)多技術(shù)機(jī)器被稱為 "Sakuu AM平臺(tái)"，據(jù)說可以生產(chǎn)出兩倍于普通電池容量的固態(tài)電池（SSB），而使用的材料只是一半。通過消除電池3D打印在成本、規(guī)模和可重復(fù)性方面的障礙，Sakuu旨在釋放本地化生產(chǎn)的潛力，并推動(dòng)可持續(xù)動(dòng)力交通工具的廣泛采用。

"Sakuu公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Robert Bagheri說："SSB是一項(xiàng)神圣的技術(shù)，但它們的制造難度和成本都很高。"通過利用我們獨(dú)特的、可擴(kuò)展的AM工藝的靈活性和效率提升能力，我們正在使電池制造商和電動(dòng)車公司克服這些基本的痛點(diǎn)。"

"特別是對(duì)于電動(dòng)車市場，我們認(rèn)為這是一個(gè)具有里程碑意義的成就，它可以改變消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的采用。

Sakuu認(rèn)為其新的3D打印機(jī)可以開啟電動(dòng)車的主流應(yīng)用。照片來自Sakuu公司。

Sakuu的電池打印技術(shù)

在日本汽車供應(yīng)商Musashi Seimitsu的支持下，Sakuu以前被稱為KeraCel，直到它決定在推出其Sakuu AM平臺(tái)時(shí)重塑品牌。在KeraCel這個(gè)名稱下，該公司開發(fā)了一種專有的電池3D打印技術(shù)，即用超薄的陶瓷層制造電池，以減少其非活性材料的含量并提高其能量密度。

用陶瓷制造電池對(duì)環(huán)境有利，因?yàn)樗梢允闺姵剡_(dá)到與鋰離子替代品相同的能量水平，只需使用當(dāng)?shù)氐牟牧希恍枰崛∈?。該工藝也不含聚合物，這意味著廢棄的材料不會(huì)被送往垃圾填埋場，使其比許多傳統(tǒng)的電動(dòng)車電池制造工作流程更環(huán)保。

2019年8月，該公司開始調(diào)整其新穎的生產(chǎn)工藝，以便在更廣泛的汽車領(lǐng)域內(nèi)使用，與武藏精機(jī)合作3D打印摩托車SSB，但隨著其新平臺(tái)的推出，Sakuu現(xiàn)在已經(jīng)有效地升級(jí)和重新包裝了其技術(shù)，因?yàn)樗鼫?zhǔn)備在今年晚些時(shí)候?qū)⑵渫葡蚴袌觥?br />

武藏精機(jī)生產(chǎn)的摩托車部件。圖片來自武藏精機(jī)。

介紹一下 "Sakuu AM"。

盡管Sakuu還沒有公布其新的3D打印機(jī)的確切規(guī)格，但它說該系統(tǒng)背后的根本突破在于其多材料沉積能力。通過整合粉末床和噴射材料沉積技術(shù)，該機(jī)器能夠在同一零件層中結(jié)合不同的陶瓷、金屬和該公司專有的 "Poralyte "支持材料。

因此，該公司表示，Sakuu AM能夠克服現(xiàn)有設(shè)備中出現(xiàn)的脆性陶瓷層和不良的界面，提供更適合大批量生產(chǎn)的單體層單元，以及諸如電動(dòng)馬達(dá)、消費(fèi)者電源銀行、散熱器和醫(yī)療微流體設(shè)備等應(yīng)用。

最初，Sakuu已經(jīng)表示，由于其技術(shù)提供的外形尺寸、重量和容量優(yōu)勢，它打算重點(diǎn)解決兩輪、三輪和更小的四輪配置電動(dòng)車市場。該公司的第一個(gè)商業(yè)硬件產(chǎn)品，它被昵稱為 "Sakuu Alpha平臺(tái)"，目前計(jì)劃在2021年第四季度發(fā)布。

"Bagheri總結(jié)說："作為一種更便宜、更快速、本地、可定制和更可持續(xù)的SSB生產(chǎn)方法--作為一種產(chǎn)品，其性能屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前可用的替代品--我們新平臺(tái)的潛力為能源領(lǐng)域以及其他眾多市場的用戶提供了巨大的機(jī)會(huì)。

3D打印的新興電動(dòng)車市場

雖然3D打印電池在過去五年左右的時(shí)間里一直是研究的熱門話題，但由此產(chǎn)生的原型在可擴(kuò)展性和容量方面往往受到限制。為了解決這個(gè)問題，增材制造公司現(xiàn)在正投入大量資源，開發(fā)更多可擴(kuò)展的、更持久的電池，這在終端應(yīng)用中可能更可行。

3D打印材料專家6K公司已經(jīng)為其6K能源部門建立了一個(gè)價(jià)值2500萬美元的卓越中心，該中心將專注于開發(fā)用于儲(chǔ)能設(shè)備的可持續(xù)電池材料。該公司位于北安多弗，其33,000平方英尺的設(shè)施最終是為電動(dòng)車、電網(wǎng)存儲(chǔ)和消費(fèi)品領(lǐng)域的客戶而建。

總部位于英國的材料制造商Photocentric也對(duì)其電池研發(fā)部門進(jìn)行了大量投資，該部門目前正在開發(fā)高能效的3D打印電池。該公司正在建造專門為滿足汽車客戶需求而設(shè)計(jì)的新型電動(dòng)電池，據(jù)說它正在尋求在特斯拉擬在英國薩默塞特的Giga工廠內(nèi)應(yīng)用這些電池。

來源：中關(guān)村在線