近日，汽車零部件供應(yīng)商馬勒投資了一個(gè)增材制造中心，據(jù)悉，該中心將支持熱管理、機(jī)電一體化和電子技術(shù)的發(fā)展，以生產(chǎn)更環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬勒公司（Mahle GmbH）是一家汽車零部件供應(yīng)商，其因在2020年與保時(shí)捷和通快合作開展了一個(gè)項(xiàng)目，而在增材制造領(lǐng)域名聲鵲起。該項(xiàng)目是使用激光金屬熔融技術(shù)為保時(shí)捷911 GT2 RS高性能跑車生產(chǎn)鋁合金活塞。

該供應(yīng)商使用衍生式設(shè)計(jì)工藝開發(fā)了這種活塞，使用與傳統(tǒng)工藝相同的專用鋁合金材料，制造出的活塞比傳統(tǒng)鑄造工藝制成的活塞輕約20%。保時(shí)捷在911 GT2 TS賽車的引擎上安裝了6個(gè)活塞，并讓它運(yùn)行了200個(gè)小時(shí)，其中135小時(shí)處于滿負(fù)荷狀態(tài)。

顯然，測(cè)試結(jié)果令人滿意，正如保時(shí)捷項(xiàng)目經(jīng)理Frank Ickinger所說(shuō):“從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，這為我們開啟了新篇章，為設(shè)計(jì)和生產(chǎn)找到了新的可能性?！?/div>

馬勒發(fā)現(xiàn)3D打印技術(shù)非常有益，因此在德國(guó)斯圖加特的總部開設(shè)了一個(gè)增材制造中心。但是這一發(fā)展的有趣之處在于，馬勒強(qiáng)調(diào)的是增材制造技術(shù)在環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)，而不是給超級(jí)跑車領(lǐng)域帶來(lái)的好處。

馬勒公司董事會(huì)主席兼首席財(cái)務(wù)官邁克爾•弗里克（Michael Frick）表示:“新系統(tǒng)和新部件的開發(fā)速度必須比幾年前快得多，尤其是在涉及可持續(xù)二氧化碳中和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的解決方案時(shí)。有了新的3D打印中心，馬勒再一次加快了在戰(zhàn)略領(lǐng)域的步伐——例如在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。”

新廠房的細(xì)節(jié)

馬勒的增材制造中心廠房占地面積約500平方米，目前有一臺(tái)SLM Solutions 280，其工作范圍為280×280×365 mm。材料方面，工廠正在使用的是V2A和V4A鋼以及鋁合金。

目前，該工廠有5人在工作，但馬勒發(fā)言人表示，他們得到了“來(lái)自各個(gè)部門的專家團(tuán)隊(duì)的補(bǔ)充，特別是模擬和材料專家。根據(jù)各自的項(xiàng)目，增加擴(kuò)充了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。”

未來(lái)的連續(xù)生產(chǎn)

盡管保時(shí)捷活塞取得了成功，但馬勒的工作重點(diǎn)并不是該公司的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和零部件運(yùn)營(yíng)，而是熱管理、機(jī)電一體化和電子技術(shù)。

馬勒公司研究和先進(jìn)工程主管Martin Berger博士表示，“新中心也正在開發(fā)流程，使3D打印能夠基于汽車行業(yè)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工業(yè)系列生產(chǎn)。這為產(chǎn)品開發(fā)和制造帶來(lái)了全新的可能性，因?yàn)檫@些工藝可以用于生產(chǎn)傳統(tǒng)工藝無(wú)法制造的高性能組件。”

近日，汽車零部件供應(yīng)商馬勒投資了一個(gè)增材制造中心，據(jù)悉，該中心將支持熱管理、機(jī)電一體化和電子技術(shù)的發(fā)展，以生產(chǎn)更環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬勒公司（Mahle GmbH）是一家汽車零部件供應(yīng)商，其因在2020年與保時(shí)捷和通快合作開展了一個(gè)項(xiàng)目，而在增材制造領(lǐng)域名聲鵲起。該項(xiàng)目是使用激光金屬熔融技術(shù)為保時(shí)捷911 GT2 RS高性能跑車生產(chǎn)鋁合金活塞。

該供應(yīng)商使用衍生式設(shè)計(jì)工藝開發(fā)了這種活塞，使用與傳統(tǒng)工藝相同的專用鋁合金材料，制造出的活塞比傳統(tǒng)鑄造工藝制成的活塞輕約20%。保時(shí)捷在911 GT2 TS賽車的引擎上安裝了6個(gè)活塞，并讓它運(yùn)行了200個(gè)小時(shí)，其中135小時(shí)處于滿負(fù)荷狀態(tài)。

顯然，測(cè)試結(jié)果令人滿意，正如保時(shí)捷項(xiàng)目經(jīng)理Frank Ickinger所說(shuō):“從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，這為我們開啟了新篇章，為設(shè)計(jì)和生產(chǎn)找到了新的可能性?！?/div>

馬勒發(fā)現(xiàn)3D打印技術(shù)非常有益，因此在德國(guó)斯圖加特的總部開設(shè)了一個(gè)增材制造中心。但是這一發(fā)展的有趣之處在于，馬勒強(qiáng)調(diào)的是增材制造技術(shù)在環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)，而不是給超級(jí)跑車領(lǐng)域帶來(lái)的好處。

馬勒公司董事會(huì)主席兼首席財(cái)務(wù)官邁克爾•弗里克（Michael Frick）表示:“新系統(tǒng)和新部件的開發(fā)速度必須比幾年前快得多，尤其是在涉及可持續(xù)二氧化碳中和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的解決方案時(shí)。有了新的3D打印中心，馬勒再一次加快了在戰(zhàn)略領(lǐng)域的步伐——例如在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。”

新廠房的細(xì)節(jié)

馬勒的增材制造中心廠房占地面積約500平方米，目前有一臺(tái)SLM Solutions 280，其工作范圍為280×280×365 mm。材料方面，工廠正在使用的是V2A和V4A鋼以及鋁合金。

目前，該工廠有5人在工作，但馬勒發(fā)言人表示，他們得到了“來(lái)自各個(gè)部門的專家團(tuán)隊(duì)的補(bǔ)充，特別是模擬和材料專家。根據(jù)各自的項(xiàng)目，增加擴(kuò)充了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。”

未來(lái)的連續(xù)生產(chǎn)

盡管保時(shí)捷活塞取得了成功，但馬勒的工作重點(diǎn)并不是該公司的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和零部件運(yùn)營(yíng)，而是熱管理、機(jī)電一體化和電子技術(shù)。

馬勒公司研究和先進(jìn)工程主管Martin Berger博士表示，“新中心也正在開發(fā)流程，使3D打印能夠基于汽車行業(yè)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工業(yè)系列生產(chǎn)。這為產(chǎn)品開發(fā)和制造帶來(lái)了全新的可能性，因?yàn)檫@些工藝可以用于生產(chǎn)傳統(tǒng)工藝無(wú)法制造的高性能組件。”