消費升級，讓客戶對產(chǎn)品質(zhì)量、交付速度以及多樣化、個性化定制的要求日趨增長。但對于企業(yè)來說在目前“大批量，標準化”的生產(chǎn)模式下，個性化的設(shè)計制造和時間成本都是昂貴的。

當客戶個性化、多樣性的需求與企業(yè)大規(guī)模、標準化生產(chǎn)模式的矛盾沖突越來越大時，企業(yè)又該如何以“低成本”的方式，滿足客戶個性化定制的需求呢？

下面，我們將通過一家汽車改裝公司的實際應用，來一起探究高精度3D數(shù)字化技術(shù)是如何在降本提質(zhì)增效的情況下，快速實現(xiàn)汽車個性化改裝的。

“Fuller Moto” 是美國亞特蘭大一家提供專業(yè)汽車/摩托車定制設(shè)計開發(fā)服務的公司。由于改裝車所需要的零件產(chǎn)品批量小、品類多、結(jié)構(gòu)復雜，無法做到開模具、大批量生產(chǎn)，為此Fuller Moto團隊經(jīng)常對零件定制成本高，開發(fā)周期長，工藝不成熟，加工難度大等問題感到頭疼。

隨著數(shù)字化技術(shù)的成熟發(fā)展，F(xiàn)uller Moto團隊開始嘗試把高精度3D掃描和3D打印技術(shù)應用到汽車改裝工藝中去。

應用實例：Fuller Moto團隊在對這輛產(chǎn)于1967年林肯大陸內(nèi)飾升級改造的過程中，因在駕駛位底部加裝了尺寸較大的音響，團隊需要重新設(shè)計開發(fā)一款定制腳踏板。

Fuller Moto團隊選擇使用了EinScan Pro 2X Plus多功能手持3D掃描儀對汽車內(nèi)部進行掃描，快速獲取了該區(qū)域高精度三維模型數(shù)據(jù)。

基于數(shù)據(jù)，F(xiàn)uller Moto團隊在三維軟件中重新設(shè)計了一個完全匹配車身的腳踏板，并通過3D打印技術(shù)快速打印出成品。

用符合60年代風格的材料進行裝飾

最終成品

傳統(tǒng)汽車改裝周期通常在15天以上，而數(shù)字化技術(shù)手段將掃描、設(shè)計、打印結(jié)合，就可以在1-7天內(nèi)制作出一個完整的個性化定制零件，大大提高了效率，同時也很大程度節(jié)省了人工、時間、裝配以及材料成本。

來源：先臨三維

消費升級，讓客戶對產(chǎn)品質(zhì)量、交付速度以及多樣化、個性化定制的要求日趨增長。但對于企業(yè)來說在目前“大批量，標準化”的生產(chǎn)模式下，個性化的設(shè)計制造和時間成本都是昂貴的。

當客戶個性化、多樣性的需求與企業(yè)大規(guī)模、標準化生產(chǎn)模式的矛盾沖突越來越大時，企業(yè)又該如何以“低成本”的方式，滿足客戶個性化定制的需求呢？

下面，我們將通過一家汽車改裝公司的實際應用，來一起探究高精度3D數(shù)字化技術(shù)是如何在降本提質(zhì)增效的情況下，快速實現(xiàn)汽車個性化改裝的。

“Fuller Moto” 是美國亞特蘭大一家提供專業(yè)汽車/摩托車定制設(shè)計開發(fā)服務的公司。由于改裝車所需要的零件產(chǎn)品批量小、品類多、結(jié)構(gòu)復雜，無法做到開模具、大批量生產(chǎn)，為此Fuller Moto團隊經(jīng)常對零件定制成本高，開發(fā)周期長，工藝不成熟，加工難度大等問題感到頭疼。

隨著數(shù)字化技術(shù)的成熟發(fā)展，F(xiàn)uller Moto團隊開始嘗試把高精度3D掃描和3D打印技術(shù)應用到汽車改裝工藝中去。

應用實例：Fuller Moto團隊在對這輛產(chǎn)于1967年林肯大陸內(nèi)飾升級改造的過程中，因在駕駛位底部加裝了尺寸較大的音響，團隊需要重新設(shè)計開發(fā)一款定制腳踏板。

Fuller Moto團隊選擇使用了EinScan Pro 2X Plus多功能手持3D掃描儀對汽車內(nèi)部進行掃描，快速獲取了該區(qū)域高精度三維模型數(shù)據(jù)。

基于數(shù)據(jù)，F(xiàn)uller Moto團隊在三維軟件中重新設(shè)計了一個完全匹配車身的腳踏板，并通過3D打印技術(shù)快速打印出成品。

用符合60年代風格的材料進行裝飾

最終成品

傳統(tǒng)汽車改裝周期通常在15天以上，而數(shù)字化技術(shù)手段將掃描、設(shè)計、打印結(jié)合，就可以在1-7天內(nèi)制作出一個完整的個性化定制零件，大大提高了效率，同時也很大程度節(jié)省了人工、時間、裝配以及材料成本。

來源：先臨三維