近期，蘇州市港航事業(yè)發(fā)展中心和蘇州繞城高速公路有限公司聯(lián)合主編的《交通工程3D打印護岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗標準》獲江蘇省綜合交通運輸學會批準發(fā)布，并由中國標準出版社正式出版發(fā)行。該標準是國內(nèi)第一個內(nèi)河航道3D打印護岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗依據(jù)，同時填補了交通工程領(lǐng)域3D打印相關(guān)質(zhì)量檢測標準的空白。

據(jù)悉，2020年以來，蘇州繞城公司使用3D打印聲屏障和傳統(tǒng)聲屏障建設(shè)相結(jié)合的方式，已累計完成聲屏障建設(shè)1570米。年內(nèi)繞城公司計劃還將建設(shè)聲屏障5000米，其中3D聲屏障長約1800米。

2021年，市港航中心牽頭成立編制組，依托蘇申外港線（江蘇段）航道整治工程和蘇州繞城高速公路聲屏障工程，針對交通工程3D打印構(gòu)件的質(zhì)量控制，提出了交通工程3D打印護岸構(gòu)件和聲屏障構(gòu)件的質(zhì)量檢驗要求，并據(jù)此開展標準研究。

在研究編寫標準期間，蘇州港航中心、水運指、繞城高速、華設(shè)設(shè)計集團以及盈創(chuàng)建筑科技公司根據(jù)《標準化法》《江蘇省標準監(jiān)督管理辦法》，組織有關(guān)專家對申報材料進行立項論證，并對兩項工程進行了實地調(diào)研，確保標準的制定既合法合規(guī)，也有實例論證。經(jīng)過前期充分的醞釀，結(jié)合各相關(guān)單位和專家的意見和建議，形成標準初稿。2021年12月，江蘇省綜合交通運輸學會港航標準分委在南京組織召開技術(shù)審查會，專家組一致同意本標準通過技術(shù)審查，會后根據(jù)會議紀要修改形成報批稿。2022年1月，由江蘇省綜合交通運輸學會正式發(fā)布本標準。

《交通工程3D打印護岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗標準》的出版發(fā)行，進一步完善了現(xiàn)行交通工程質(zhì)量檢驗標準，不僅填補了行業(yè)領(lǐng)域空白，同時為相應工程的交竣工驗收工作提供規(guī)范指導，也將有助于在交通工程建設(shè)中進一步推廣應用3D打印技術(shù)，為促進行業(yè)低碳綠色可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

近期，蘇州市港航事業(yè)發(fā)展中心和蘇州繞城高速公路有限公司聯(lián)合主編的《交通工程3D打印護岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗標準》獲江蘇省綜合交通運輸學會批準發(fā)布，并由中國標準出版社正式出版發(fā)行。該標準是國內(nèi)第一個內(nèi)河航道3D打印護岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗依據(jù)，同時填補了交通工程領(lǐng)域3D打印相關(guān)質(zhì)量檢測標準的空白。

據(jù)悉，2020年以來，蘇州繞城公司使用3D打印聲屏障和傳統(tǒng)聲屏障建設(shè)相結(jié)合的方式，已累計完成聲屏障建設(shè)1570米。年內(nèi)繞城公司計劃還將建設(shè)聲屏障5000米，其中3D聲屏障長約1800米。

2021年，市港航中心牽頭成立編制組，依托蘇申外港線（江蘇段）航道整治工程和蘇州繞城高速公路聲屏障工程，針對交通工程3D打印構(gòu)件的質(zhì)量控制，提出了交通工程3D打印護岸構(gòu)件和聲屏障構(gòu)件的質(zhì)量檢驗要求，并據(jù)此開展標準研究。

在研究編寫標準期間，蘇州港航中心、水運指、繞城高速、華設(shè)設(shè)計集團以及盈創(chuàng)建筑科技公司根據(jù)《標準化法》《江蘇省標準監(jiān)督管理辦法》，組織有關(guān)專家對申報材料進行立項論證，并對兩項工程進行了實地調(diào)研，確保標準的制定既合法合規(guī)，也有實例論證。經(jīng)過前期充分的醞釀，結(jié)合各相關(guān)單位和專家的意見和建議，形成標準初稿。2021年12月，江蘇省綜合交通運輸學會港航標準分委在南京組織召開技術(shù)審查會，專家組一致同意本標準通過技術(shù)審查，會后根據(jù)會議紀要修改形成報批稿。2022年1月，由江蘇省綜合交通運輸學會正式發(fā)布本標準。

《交通工程3D打印護岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗標準》的出版發(fā)行，進一步完善了現(xiàn)行交通工程質(zhì)量檢驗標準，不僅填補了行業(yè)領(lǐng)域空白，同時為相應工程的交竣工驗收工作提供規(guī)范指導，也將有助于在交通工程建設(shè)中進一步推廣應用3D打印技術(shù)，為促進行業(yè)低碳綠色可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。