2022年5月17日，資源庫(kù)獲悉，來(lái)自希臘的汽車制造廠商Spyros Panopoulos Automotive (以下簡(jiǎn)稱：“SPA”) 通過(guò)XJet 3D打印機(jī)制作了一款特殊的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，該活塞使用陶瓷材料3D打印技術(shù)中的基于納米粒子噴射技術(shù)。

據(jù)了解，他們選取的陶瓷材料是氧化鋁，在減輕重量的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的強(qiáng)度和耐溫性。

這款陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞將被用于SPA在2021年推出的Chaos Ultracar超跑上，開(kāi)發(fā)成功后， Chaos將擁有超過(guò)500公里/小時(shí)的速度和1.55秒內(nèi)從0到100公里/小時(shí)的加速。這就是有史以來(lái)轉(zhuǎn)速最快的量產(chǎn)汽車，高達(dá)12,200 RPM和驚人的3,065馬力。

事實(shí)上，這款名為“anadiaplasi”的活塞在完成設(shè)計(jì)時(shí)，SPA意識(shí)到要生產(chǎn)如此復(fù)雜的幾何形狀，以及所需的高精度和出色的表面光潔度，只能借助3D打印技術(shù)。

最終，他們選擇了XJet的液態(tài)金屬3D打印機(jī)NanoParticle Jetting，并使用了能夠耐高溫的氧化鋁材料。這款陶瓷材料比鋼更硬、比金屬或聚合物更耐熱和耐腐蝕，并且比大多數(shù)金屬和合金輕得多。

據(jù)報(bào)道，除了這次的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞采用了陶瓷3D打印技術(shù)，Chaos Ultracar 78%的車身以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、凸輪軸和進(jìn)氣門等其他關(guān)鍵部件都是3D打印的。

陶瓷3D打印目前還是一個(gè)小領(lǐng)域，目前主要應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備、電子和航空航天。汽車領(lǐng)域還很少涉及，SPA和XJet也希望此次合作能夠推動(dòng)陶瓷在汽車市場(chǎng)的應(yīng)用。

2022年5月17日，資源庫(kù)獲悉，來(lái)自希臘的汽車制造廠商Spyros Panopoulos Automotive (以下簡(jiǎn)稱：“SPA”) 通過(guò)XJet 3D打印機(jī)制作了一款特殊的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，該活塞使用陶瓷材料3D打印技術(shù)中的基于納米粒子噴射技術(shù)。

據(jù)了解，他們選取的陶瓷材料是氧化鋁，在減輕重量的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的強(qiáng)度和耐溫性。

這款陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞將被用于SPA在2021年推出的Chaos Ultracar超跑上，開(kāi)發(fā)成功后， Chaos將擁有超過(guò)500公里/小時(shí)的速度和1.55秒內(nèi)從0到100公里/小時(shí)的加速。這就是有史以來(lái)轉(zhuǎn)速最快的量產(chǎn)汽車，高達(dá)12,200 RPM和驚人的3,065馬力。

事實(shí)上，這款名為“anadiaplasi”的活塞在完成設(shè)計(jì)時(shí)，SPA意識(shí)到要生產(chǎn)如此復(fù)雜的幾何形狀，以及所需的高精度和出色的表面光潔度，只能借助3D打印技術(shù)。

最終，他們選擇了XJet的液態(tài)金屬3D打印機(jī)NanoParticle Jetting，并使用了能夠耐高溫的氧化鋁材料。這款陶瓷材料比鋼更硬、比金屬或聚合物更耐熱和耐腐蝕，并且比大多數(shù)金屬和合金輕得多。

據(jù)報(bào)道，除了這次的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞采用了陶瓷3D打印技術(shù)，Chaos Ultracar 78%的車身以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、凸輪軸和進(jìn)氣門等其他關(guān)鍵部件都是3D打印的。

陶瓷3D打印目前還是一個(gè)小領(lǐng)域，目前主要應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備、電子和航空航天。汽車領(lǐng)域還很少涉及，SPA和XJet也希望此次合作能夠推動(dòng)陶瓷在汽車市場(chǎng)的應(yīng)用。