2022年5月30日，近日資源庫(kù)獲悉，3年前，來(lái)自增材制造、汽車、研究和工業(yè)領(lǐng)域的12個(gè)合作伙伴共同啟動(dòng)了IDAM（增材制造工業(yè)化和數(shù)字化）項(xiàng)目。

該項(xiàng)目由寶馬集團(tuán) ，德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部 (BMBF) 資助，其目標(biāo)是徹底改變汽車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)中的金屬3D打印。

現(xiàn)在，寶馬及其合作伙伴宣布IDAM取得了成功，兩條全自動(dòng)3D打印汽車生產(chǎn)線現(xiàn)已準(zhǔn)備好投入運(yùn)營(yíng)。一條位于GKN PM瑞士波恩的工廠，另一條在寶馬集團(tuán)慕尼黑的工廠，使用激光粉末床熔合 (LBPF) 結(jié)合人工智能和機(jī)器人技術(shù)，現(xiàn)在每年能夠批量生產(chǎn)約50,000個(gè)相同的零件以及超過(guò)10,000個(gè)單個(gè)零件和備件。

事實(shí)上，寶馬在其生產(chǎn)線中使用3D打印已有大約30年，2019年之前已經(jīng)生產(chǎn)了超百萬(wàn)個(gè)3D打印零件。其中典型的應(yīng)用包括用于M850i Night Sky的3D打印制動(dòng)卡鉗，以及用于其S58發(fā)動(dòng)機(jī)的3D打印零件。

同時(shí)，在2019年耗資1500萬(wàn)歐元?jiǎng)?chuàng)建了AM Campus工廠，配備了50個(gè)聚合物和金屬3D打印系統(tǒng)，可容納公司約50%的3D打印產(chǎn)能。

當(dāng)IDAM計(jì)劃開始時(shí)，人們認(rèn)為這個(gè)修改后的工作流程可以將流程鏈中的人工工作從35%大幅減少到5%，從而將金屬零件成本降低50%。

據(jù)該公司稱，IDAM的參與者已經(jīng)成功地為兩條激光粉末床融合 (LPBF) 供電的生產(chǎn)線配備了全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)。這些在模塊之間承載3D打印機(jī)的移動(dòng)構(gòu)建室，同時(shí)由中央控制單元進(jìn)行協(xié)調(diào)。

通過(guò)這樣的方式，寶馬及其合作伙伴建立了一個(gè)可以整合生產(chǎn)數(shù)據(jù)的工作流程，以確保最大的生產(chǎn)力和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，還內(nèi)置了攝像頭實(shí)時(shí)檢查質(zhì)量并自動(dòng)進(jìn)行后處理，以確保最終零件的成功率。

據(jù)國(guó)外SmarTech Analysis的預(yù)測(cè)，從2021年到2030年，3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用將以19.1%的速度增長(zhǎng)。隨著其他汽車公司對(duì)寶馬的效仿，將進(jìn)一步推動(dòng)3D打印在汽車供應(yīng)鏈中的使用。

2022年5月30日，近日資源庫(kù)獲悉，3年前，來(lái)自增材制造、汽車、研究和工業(yè)領(lǐng)域的12個(gè)合作伙伴共同啟動(dòng)了IDAM（增材制造工業(yè)化和數(shù)字化）項(xiàng)目。

該項(xiàng)目由寶馬集團(tuán) ，德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部 (BMBF) 資助，其目標(biāo)是徹底改變汽車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)中的金屬3D打印。

現(xiàn)在，寶馬及其合作伙伴宣布IDAM取得了成功，兩條全自動(dòng)3D打印汽車生產(chǎn)線現(xiàn)已準(zhǔn)備好投入運(yùn)營(yíng)。一條位于GKN PM瑞士波恩的工廠，另一條在寶馬集團(tuán)慕尼黑的工廠，使用激光粉末床熔合 (LBPF) 結(jié)合人工智能和機(jī)器人技術(shù)，現(xiàn)在每年能夠批量生產(chǎn)約50,000個(gè)相同的零件以及超過(guò)10,000個(gè)單個(gè)零件和備件。

事實(shí)上，寶馬在其生產(chǎn)線中使用3D打印已有大約30年，2019年之前已經(jīng)生產(chǎn)了超百萬(wàn)個(gè)3D打印零件。其中典型的應(yīng)用包括用于M850i Night Sky的3D打印制動(dòng)卡鉗，以及用于其S58發(fā)動(dòng)機(jī)的3D打印零件。

同時(shí)，在2019年耗資1500萬(wàn)歐元?jiǎng)?chuàng)建了AM Campus工廠，配備了50個(gè)聚合物和金屬3D打印系統(tǒng)，可容納公司約50%的3D打印產(chǎn)能。

當(dāng)IDAM計(jì)劃開始時(shí)，人們認(rèn)為這個(gè)修改后的工作流程可以將流程鏈中的人工工作從35%大幅減少到5%，從而將金屬零件成本降低50%。

據(jù)該公司稱，IDAM的參與者已經(jīng)成功地為兩條激光粉末床融合 (LPBF) 供電的生產(chǎn)線配備了全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)。這些在模塊之間承載3D打印機(jī)的移動(dòng)構(gòu)建室，同時(shí)由中央控制單元進(jìn)行協(xié)調(diào)。

通過(guò)這樣的方式，寶馬及其合作伙伴建立了一個(gè)可以整合生產(chǎn)數(shù)據(jù)的工作流程，以確保最大的生產(chǎn)力和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，還內(nèi)置了攝像頭實(shí)時(shí)檢查質(zhì)量并自動(dòng)進(jìn)行后處理，以確保最終零件的成功率。

據(jù)國(guó)外SmarTech Analysis的預(yù)測(cè)，從2021年到2030年，3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用將以19.1%的速度增長(zhǎng)。隨著其他汽車公司對(duì)寶馬的效仿，將進(jìn)一步推動(dòng)3D打印在汽車供應(yīng)鏈中的使用。