3D打印在自行車的應(yīng)用也不是什么新鮮事了，之前，2大自行車品牌Specialized（閃電）和Fizik（飛賊）都先后發(fā)布了多個(gè)3D打印坐墊，并且獲得了不錯(cuò)的銷量。

今天，來自英國(guó)的MYTHOS宣布推出世界上首個(gè)商用版的Mythos Elix 3D打印自行車把立，售價(jià)500磅（約合4200元）。如果單從價(jià)格來看，還是有點(diǎn)貴了，對(duì)普通車友來說還是比較難接受。

把立是自行車的備件，將車把連接到前叉轉(zhuǎn)向管。這款3D打印把立采用了特殊的高強(qiáng)度Scalmalloy合金材料，含有鈧、鋁和鎂，這種材料由空客子公司 APWorks開發(fā)，同時(shí)被應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。

用戶有多個(gè)尺寸可選，其長(zhǎng)度范圍為100-130毫米，抬升幅度為+/-8 度，起始重量為150克，并有銀色和黑色共2種顏色。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過FEA（有限元分析）模擬和使用CAD軟件進(jìn)行迭代設(shè)計(jì)，采用鏤空設(shè)計(jì)，通過小的局部加固來消除高應(yīng)力區(qū)域，并巧妙地去除任何非必要材料來減輕其他區(qū)域的重量。

得益于3D打印的使用，所有這些都在內(nèi)部進(jìn)行，不需要任何特定于零件的工具，使得開發(fā)人員通常只需要幾個(gè)月的時(shí)間就可以創(chuàng)建一次性產(chǎn)品和原型，從而可以更快地將零件推向市場(chǎng)。

事實(shí)上，這并不是MYTHOS第一次通過3D打印出現(xiàn)在公眾的面前，就在去年的東京奧運(yùn)會(huì)上，MYTHOS還制作了19套3D打印鈦合金自行車車把，助力運(yùn)動(dòng)員獲取獎(jiǎng)牌。

3D打印在自行車的應(yīng)用也不是什么新鮮事了，之前，2大自行車品牌Specialized（閃電）和Fizik（飛賊）都先后發(fā)布了多個(gè)3D打印坐墊，并且獲得了不錯(cuò)的銷量。

今天，來自英國(guó)的MYTHOS宣布推出世界上首個(gè)商用版的Mythos Elix 3D打印自行車把立，售價(jià)500磅（約合4200元）。如果單從價(jià)格來看，還是有點(diǎn)貴了，對(duì)普通車友來說還是比較難接受。

把立是自行車的備件，將車把連接到前叉轉(zhuǎn)向管。這款3D打印把立采用了特殊的高強(qiáng)度Scalmalloy合金材料，含有鈧、鋁和鎂，這種材料由空客子公司 APWorks開發(fā)，同時(shí)被應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。

用戶有多個(gè)尺寸可選，其長(zhǎng)度范圍為100-130毫米，抬升幅度為+/-8 度，起始重量為150克，并有銀色和黑色共2種顏色。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過FEA（有限元分析）模擬和使用CAD軟件進(jìn)行迭代設(shè)計(jì)，采用鏤空設(shè)計(jì)，通過小的局部加固來消除高應(yīng)力區(qū)域，并巧妙地去除任何非必要材料來減輕其他區(qū)域的重量。

得益于3D打印的使用，所有這些都在內(nèi)部進(jìn)行，不需要任何特定于零件的工具，使得開發(fā)人員通常只需要幾個(gè)月的時(shí)間就可以創(chuàng)建一次性產(chǎn)品和原型，從而可以更快地將零件推向市場(chǎng)。

事實(shí)上，這并不是MYTHOS第一次通過3D打印出現(xiàn)在公眾的面前，就在去年的東京奧運(yùn)會(huì)上，MYTHOS還制作了19套3D打印鈦合金自行車車把，助力運(yùn)動(dòng)員獲取獎(jiǎng)牌。