3D打印在車圈越來越受歡迎,此前曾有報道過通用、福特、寶馬、奧迪等車企都在積極采購3D打印設備,建立自己的增材制造生產線,制作汽車用的零件。
比如,即將發(fā)布的凱迪拉克新款Celestiq電動汽車,就配備了100多個3D打印部件。但利用3D打印技術造車的不僅僅以上幾家,還包括法國第三大汽車公司 - 雪鐵龍。
近日,雪鐵龍推出了一款為家庭出行而打造的全新純電動皮卡概念車 — OLI,在巴黎正式亮相。這款新車最高時速限制在110公里/小時,續(xù)航里程達到了400km,并支持快沖,從20%到80%的充電僅需23分鐘。 值得一提的是,OLI走的是可持續(xù)路線,無論是使用的材料,還是生產過程,這直接體現(xiàn)了在車身重量上,整車僅1000千克。它正在打造一種純粹、環(huán)保、快樂的家庭電動出行方式,而且還使用到了最新的3D打印技術,雪鐵龍通過與材料生產商巴斯夫和3D打印服務提供商Sculpteo合作,為OLI配備了20個3D打印零件。 3D打印被看作是一種降低復雜性、提高可持續(xù)性和輔助創(chuàng)新設計的制造方法,這在OLI上得到了完美的體現(xiàn)。通過簡約的方式,雪鐵龍的這款概念車讓人感受到了耳目一新的創(chuàng)新。
外觀上,新車采用了非常扁平化的設計,格外吸睛的是該車的引擎蓋和車頂,可以直接站人或者躺平。 另外,車頂和床板都采用了可回收蜂窩硬紙板制作,車輛并沒有配備音響系統(tǒng),取而代之的是圓柱形藍牙揚聲器,從而減輕了250克的重量。
內飾上,新車配備了網(wǎng)狀靠背座椅、可沖洗地板等。其中整個靠背由柔性3D打印塑料材料 ( Ultrasint® TPU88A ) 制成,開放式格子結構提供自然氣流,取代座椅中的所有通風設備,使用的零件比傳統(tǒng)座椅少80%。 Sculpteo負責這些零件的生產,并在其位于法國的工廠生產約20個零件。另一個引人注目的特點是,許多新組件都是由同一化學產品系列的材料設計和制造的,簡單理解為設計師們用同一種材料創(chuàng)造了盡可能多的組件。
同樣是出于簡單性原則,OLI的駕駛員和前排乘客車門也是一樣的,因此節(jié)省了沖壓工具并降低了復雜性,這同樣適用于所有輪罩和保險杠。
我們從雪鐵龍OLI概念車可以看出,未來的電動汽車將趨于簡單化,無論是材料還是生產,而且一個最大的方向是可持續(xù),將環(huán)境影響降至最低。 |
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