“3D打印技術(shù)在飛機上的應(yīng)用，我們已經(jīng)達到規(guī)?；?、工程化，在世界上處于領(lǐng)先位置。在前一段首飛的新研型號上，3D打印件已經(jīng)批量裝機了?！鄙蜿栵w機工業(yè)集團（以下簡稱：沈飛）“羅陽青年突擊隊”隊員李曉丹在接受記者采訪時說道。

日前，央視記者走進沈飛，曝光了我軍戰(zhàn)機的智能生產(chǎn)車間，其中有幾架從沒有公布過型號的新型戰(zhàn)機，格外引人注目，這就是我們今天要介紹的新一代戰(zhàn)機殲-35。

殲-35戰(zhàn)機將成為我國新一代艦載戰(zhàn)斗機，與003航母“福建艦”搭配。試飛已經(jīng)完成，據(jù)沈飛表示，目前已經(jīng)進入試產(chǎn)階段，將為接下來的規(guī)?；慨a(chǎn)做準備。

2013年，隨著新型戰(zhàn)機在減重量、長壽命、低成本、快速響應(yīng)等方面的需求越來越迫切，原有的生產(chǎn)方式已觸及“天花板”。為了加速實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，沈飛公司成立了增材制造“羅陽青年突擊隊”。

在10年的發(fā)展中，“羅陽青年突擊隊”通過在航空業(yè)先行先試，全面掌握了3D打印從研制、加工到應(yīng)用的全部技術(shù)。如今，增材制造技術(shù)已經(jīng)在航空領(lǐng)域主要飛機生產(chǎn)廠落地，我國也成為世界上唯一實現(xiàn)3D打印制造技術(shù)在飛機上規(guī)模化應(yīng)用的國家。

據(jù)“羅陽青年突擊隊”成員李曉丹表示，前段時間首飛的新研型號戰(zhàn)機上，就批量裝載了3D打印的零部件?？蒲袌F隊用了8個月的時間，做了800多頁的實驗，做了所有的性能數(shù)據(jù)來表明材料、工藝、零件都合格，于是才把這個零件第一次裝到飛機上。

據(jù)了解，殲-35的研發(fā)并非一帆風(fēng)順，反而是經(jīng)歷了多次坎坷，它是FC-31戰(zhàn)機最新改進型號。此前的2個版本都未能成功，直到2018年后，沈飛完成了逆襲，殲-31等來了它的3.0版本，并使用了一個全新的稱號：殲-35。

而殲-35的最終成功離不開3D打印，此前已有報道殲-35采用3D打印技術(shù)制造機身主承力結(jié)構(gòu)，采用了鋁合金加強框─翼樑整體件設(shè)計／制造一體化，零件減少50%、減重38%、翼根高度降低1/4、制造效率提高10倍以上。

傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機制造采用的是主結(jié)構(gòu)水壓成型，只能分別制造機體中段以及機翼結(jié)構(gòu)，然后通過鉚接與焊接來總裝；而殲-35上運用的增材制造一體成型工藝，一次性將整個機體主結(jié)構(gòu)‘打印’出來，實現(xiàn)了大分段模塊化，高預(yù)裝率等。相對于“銑切削”的傳統(tǒng)加工工藝，通過3D打印不僅節(jié)省了時間，提高了效率，還在保證質(zhì)量的情況下節(jié)省了成本。

除了機身主承力結(jié)構(gòu)外，比如需要連接前彈射起落架和機身的結(jié)構(gòu)加強件等小尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件也是通過3D打印一體成型，同時還有輕量化內(nèi)置登機梯等都實現(xiàn)了3D打印批量應(yīng)用。

3D打印件批量應(yīng)用于殲-35等新一代戰(zhàn)機只是一個開端，相信在接下來的飛機研制當中，3D打印將得到更廣泛的應(yīng)用，助推我國數(shù)字化一體制造飛機的轉(zhuǎn)型升級。

“3D打印技術(shù)在飛機上的應(yīng)用，我們已經(jīng)達到規(guī)?；?、工程化，在世界上處于領(lǐng)先位置。在前一段首飛的新研型號上，3D打印件已經(jīng)批量裝機了?！鄙蜿栵w機工業(yè)集團（以下簡稱：沈飛）“羅陽青年突擊隊”隊員李曉丹在接受記者采訪時說道。

日前，央視記者走進沈飛，曝光了我軍戰(zhàn)機的智能生產(chǎn)車間，其中有幾架從沒有公布過型號的新型戰(zhàn)機，格外引人注目，這就是我們今天要介紹的新一代戰(zhàn)機殲-35。

殲-35戰(zhàn)機將成為我國新一代艦載戰(zhàn)斗機，與003航母“福建艦”搭配。試飛已經(jīng)完成，據(jù)沈飛表示，目前已經(jīng)進入試產(chǎn)階段，將為接下來的規(guī)?；慨a(chǎn)做準備。

2013年，隨著新型戰(zhàn)機在減重量、長壽命、低成本、快速響應(yīng)等方面的需求越來越迫切，原有的生產(chǎn)方式已觸及“天花板”。為了加速實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，沈飛公司成立了增材制造“羅陽青年突擊隊”。

在10年的發(fā)展中，“羅陽青年突擊隊”通過在航空業(yè)先行先試，全面掌握了3D打印從研制、加工到應(yīng)用的全部技術(shù)。如今，增材制造技術(shù)已經(jīng)在航空領(lǐng)域主要飛機生產(chǎn)廠落地，我國也成為世界上唯一實現(xiàn)3D打印制造技術(shù)在飛機上規(guī)模化應(yīng)用的國家。

據(jù)“羅陽青年突擊隊”成員李曉丹表示，前段時間首飛的新研型號戰(zhàn)機上，就批量裝載了3D打印的零部件?？蒲袌F隊用了8個月的時間，做了800多頁的實驗，做了所有的性能數(shù)據(jù)來表明材料、工藝、零件都合格，于是才把這個零件第一次裝到飛機上。

據(jù)了解，殲-35的研發(fā)并非一帆風(fēng)順，反而是經(jīng)歷了多次坎坷，它是FC-31戰(zhàn)機最新改進型號。此前的2個版本都未能成功，直到2018年后，沈飛完成了逆襲，殲-31等來了它的3.0版本，并使用了一個全新的稱號：殲-35。

而殲-35的最終成功離不開3D打印，此前已有報道殲-35采用3D打印技術(shù)制造機身主承力結(jié)構(gòu)，采用了鋁合金加強框─翼樑整體件設(shè)計／制造一體化，零件減少50%、減重38%、翼根高度降低1/4、制造效率提高10倍以上。

傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機制造采用的是主結(jié)構(gòu)水壓成型，只能分別制造機體中段以及機翼結(jié)構(gòu)，然后通過鉚接與焊接來總裝；而殲-35上運用的增材制造一體成型工藝，一次性將整個機體主結(jié)構(gòu)‘打印’出來，實現(xiàn)了大分段模塊化，高預(yù)裝率等。相對于“銑切削”的傳統(tǒng)加工工藝，通過3D打印不僅節(jié)省了時間，提高了效率，還在保證質(zhì)量的情況下節(jié)省了成本。

除了機身主承力結(jié)構(gòu)外，比如需要連接前彈射起落架和機身的結(jié)構(gòu)加強件等小尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件也是通過3D打印一體成型，同時還有輕量化內(nèi)置登機梯等都實現(xiàn)了3D打印批量應(yīng)用。

3D打印件批量應(yīng)用于殲-35等新一代戰(zhàn)機只是一個開端，相信在接下來的飛機研制當中，3D打印將得到更廣泛的應(yīng)用，助推我國數(shù)字化一體制造飛機的轉(zhuǎn)型升級。