據(jù)海外社交媒體綜合報(bào)導(dǎo)，今年2月接收美國(guó)西亞基公司電子束熔絲增材技術(shù)打印火箭柵格翼的印度航天器材供應(yīng)商—Ankit公司與印度空間研究組織完成了對(duì)首件熔絲打印鈦合金柵格翼的驗(yàn)收工作后，西亞基公司又在數(shù)月內(nèi)完成了其余3件同型號(hào)柵格翼毛坯打印與交付工作，并在印度完成了后續(xù)熱處理、機(jī)加工工序與驗(yàn)收。

10月21日，搭載TV-D1載人飛船模塊，并在整流罩上裝有4片采用電子束熔絲增材技術(shù)制造的柵格翼的火箭成功發(fā)射并完成了飛船模塊軟著陸測(cè)試A，這標(biāo)志著印度首次載人太空飛行任務(wù)“加岡揚(yáng)”計(jì)劃首次無(wú)人飛行試驗(yàn)取得成功。

搭載TV-D1飛船模塊并成功完成發(fā)射-回收試驗(yàn)的火箭

（圖片來(lái)源：https://www.indiatoday.in）  

本次試驗(yàn)發(fā)射任務(wù)主要測(cè)試了載人飛船高空逃逸系統(tǒng)的有效性，該系統(tǒng)與火箭推進(jìn)器分離后完成了海上軟著陸。  當(dāng)運(yùn)載火箭在數(shù)十千米高空的大氣層中出現(xiàn)緊急情況而啟動(dòng)逃逸系統(tǒng)時(shí)，為保證載人飛船模塊的氣動(dòng)穩(wěn)定性，需依靠4塊展開(kāi)的柵格翼將飛船模塊的氣動(dòng)中心后移以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行與著陸。本次飛行試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著電子束熔絲增材技術(shù)在航天工業(yè)中的應(yīng)用取得了新的進(jìn)展。

美國(guó)西亞基公司為印度Ankit公司打印的鈦合金柵格翼毛坯

（圖片來(lái)源：https://thelocalbrief.com）

美國(guó)西亞基公司為印度Ankit公司打印的鈦合金柵格翼毛坯
（圖片來(lái)源：https://www.moneycontrol.com）

  據(jù)了解，柵格翼、柵格舵尤其是鈦合金材質(zhì)的柵格舵在火箭、導(dǎo)彈上應(yīng)用頗多。除在飛船艙段整流罩上使用外，柵格舵還在各國(guó)競(jìng)相發(fā)展的可回收、可重復(fù)使用的火箭推進(jìn)艙段中大量安裝，并在火箭推進(jìn)艙段再入大氣層降落時(shí)扮演著精確控姿、精準(zhǔn)降落的關(guān)鍵角色。鈦合金憑借質(zhì)量輕、耐高溫、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，能經(jīng)受多次再入大氣層過(guò)程中的高溫、大載荷等惡劣工況的考驗(yàn)并可重復(fù)使用，美國(guó)SpaceX公司回收、復(fù)用多次的獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭推進(jìn)艙段上安裝的鑄造鈦合金格柵舵就是典例。（印度人的飛行試驗(yàn)獲得成功后，SpaceX公司是否會(huì)考慮跟進(jìn)，也轉(zhuǎn)用熔絲增材技術(shù)快速制造/修復(fù)鈦合金/不銹鋼柵格舵值得關(guān)注）

美國(guó)SpaceX公司可重復(fù)使用的獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭鈦合金柵格舵

（圖片來(lái)源：https://www.nbclosangeles.com）

電子束熔絲增材技術(shù)憑借高能束與真空成形環(huán)境，使得工件中的氧、氫、氮等元素含量降低，工件疲勞性能好、內(nèi)部缺陷少。且電子束熔絲增材技術(shù)憑借實(shí)際使用成本低、成形速度快、可進(jìn)行修復(fù)/再制造業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，非常適合快速制造/修復(fù)柵格翼、柵格舵等結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、尺寸大且原先采用鑄鍛+機(jī)加或焊接工藝的構(gòu)件，在保證性能的基礎(chǔ)上大幅縮短生產(chǎn)、交付時(shí)間，降低成本。

來(lái)源：西安智熔

據(jù)海外社交媒體綜合報(bào)導(dǎo)，今年2月接收美國(guó)西亞基公司電子束熔絲增材技術(shù)打印火箭柵格翼的印度航天器材供應(yīng)商—Ankit公司與印度空間研究組織完成了對(duì)首件熔絲打印鈦合金柵格翼的驗(yàn)收工作后，西亞基公司又在數(shù)月內(nèi)完成了其余3件同型號(hào)柵格翼毛坯打印與交付工作，并在印度完成了后續(xù)熱處理、機(jī)加工工序與驗(yàn)收。

10月21日，搭載TV-D1載人飛船模塊，并在整流罩上裝有4片采用電子束熔絲增材技術(shù)制造的柵格翼的火箭成功發(fā)射并完成了飛船模塊軟著陸測(cè)試A，這標(biāo)志著印度首次載人太空飛行任務(wù)“加岡揚(yáng)”計(jì)劃首次無(wú)人飛行試驗(yàn)取得成功。

搭載TV-D1飛船模塊并成功完成發(fā)射-回收試驗(yàn)的火箭

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本次試驗(yàn)發(fā)射任務(wù)主要測(cè)試了載人飛船高空逃逸系統(tǒng)的有效性，該系統(tǒng)與火箭推進(jìn)器分離后完成了海上軟著陸。  當(dāng)運(yùn)載火箭在數(shù)十千米高空的大氣層中出現(xiàn)緊急情況而啟動(dòng)逃逸系統(tǒng)時(shí)，為保證載人飛船模塊的氣動(dòng)穩(wěn)定性，需依靠4塊展開(kāi)的柵格翼將飛船模塊的氣動(dòng)中心后移以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行與著陸。本次飛行試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著電子束熔絲增材技術(shù)在航天工業(yè)中的應(yīng)用取得了新的進(jìn)展。

美國(guó)西亞基公司為印度Ankit公司打印的鈦合金柵格翼毛坯

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美國(guó)西亞基公司為印度Ankit公司打印的鈦合金柵格翼毛坯
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  據(jù)了解，柵格翼、柵格舵尤其是鈦合金材質(zhì)的柵格舵在火箭、導(dǎo)彈上應(yīng)用頗多。除在飛船艙段整流罩上使用外，柵格舵還在各國(guó)競(jìng)相發(fā)展的可回收、可重復(fù)使用的火箭推進(jìn)艙段中大量安裝，并在火箭推進(jìn)艙段再入大氣層降落時(shí)扮演著精確控姿、精準(zhǔn)降落的關(guān)鍵角色。鈦合金憑借質(zhì)量輕、耐高溫、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，能經(jīng)受多次再入大氣層過(guò)程中的高溫、大載荷等惡劣工況的考驗(yàn)并可重復(fù)使用，美國(guó)SpaceX公司回收、復(fù)用多次的獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭推進(jìn)艙段上安裝的鑄造鈦合金格柵舵就是典例。（印度人的飛行試驗(yàn)獲得成功后，SpaceX公司是否會(huì)考慮跟進(jìn)，也轉(zhuǎn)用熔絲增材技術(shù)快速制造/修復(fù)鈦合金/不銹鋼柵格舵值得關(guān)注）

美國(guó)SpaceX公司可重復(fù)使用的獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭鈦合金柵格舵

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電子束熔絲增材技術(shù)憑借高能束與真空成形環(huán)境，使得工件中的氧、氫、氮等元素含量降低，工件疲勞性能好、內(nèi)部缺陷少。且電子束熔絲增材技術(shù)憑借實(shí)際使用成本低、成形速度快、可進(jìn)行修復(fù)/再制造業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，非常適合快速制造/修復(fù)柵格翼、柵格舵等結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、尺寸大且原先采用鑄鍛+機(jī)加或焊接工藝的構(gòu)件，在保證性能的基礎(chǔ)上大幅縮短生產(chǎn)、交付時(shí)間，降低成本。

來(lái)源：西安智熔