這次起亞并沒有運用復(fù)雜的造型設(shè)計，主要線條簡單明了。起亞Telluride概念車采用了起亞家族式的前臉格柵設(shè)計，兩側(cè)的大燈則疑似采用了矩陣式LED燈組。整體來看，這款車身上有種沃爾沃XC90的設(shè)計風(fēng)格，前臉有大幅進(jìn)氣隔柵，而后面的尾燈則采用豎條型。不過，這款車上展現(xiàn)更多的是不同于XC90的個性風(fēng)格。

        

        

        

        這款車最大的特點就是采用了對開門設(shè)計，當(dāng)然這種設(shè)計也只會存在概念車上，量產(chǎn)車是不會采用的。此外新車將會使用全LED大燈以及21寸輪圈，視覺感受相當(dāng)有氣勢。結(jié)合圖片信息來分析，這款車將會是一款7座硬派的SUV，整體尺寸應(yīng)該和日產(chǎn)的途樂相當(dāng)。

        

        在內(nèi)飾方面，我覺得它的風(fēng)格與現(xiàn)款奔馳S級有些類似，其采用了大尺寸的液晶儀表盤和中控屏幕，并且兩者連在一起凸顯科技感。也正是因為這樣的設(shè)計，使得這款車的物理按鍵很少，幾乎都是觸屏操作。此外，新車制造的時候還在方向盤、儀表盤以及車門的一些地方采用了3D打印技術(shù)，降低成本提高生產(chǎn)效率。并且，和奔馳S級一樣，起亞Telluride也采用了雙幅式方向盤，但由于其設(shè)計更為硬朗，視覺方面看起來要比奔馳S級年輕一些。

                在動力方面，由于是概念車，并沒有很完整的消息。起亞給出的信息是其將采用一款3.5L V6的發(fā)動機并搭配一臺電動機，最大功率400馬力，并可以選擇四驅(qū)。作為一款大型SUV，3.6L的動力可能剛剛夠用，但要是搭配上一款電動機，那量產(chǎn)后的起亞Telluride將在加速性能和油耗上表現(xiàn)更為出色。        

        

                  其實在我眼中，起亞是個非常上進(jìn)且自信的汽車企業(yè)。雖然作為韓國最早的汽車制造商，在1944年起亞汽車公司就成立了，但知道上個世紀(jì)七八十年代，起亞才開始造汽車，比起我國的汽車工業(yè)也落后了近20年。但其在2000年，與現(xiàn)代汽車公司一起成立現(xiàn)代·起亞汽車集團，而后成為了世界第五大汽車集團。

    這次起亞并沒有運用復(fù)雜的造型設(shè)計，主要線條簡單明了。起亞Telluride概念車采用了起亞家族式的前臉格柵設(shè)計，兩側(cè)的大燈則疑似采用了矩陣式LED燈組。整體來看，這款車身上有種沃爾沃XC90的設(shè)計風(fēng)格，前臉有大幅進(jìn)氣隔柵，而后面的尾燈則采用豎條型。不過，這款車上展現(xiàn)更多的是不同于XC90的個性風(fēng)格。

        

        

        

        這款車最大的特點就是采用了對開門設(shè)計，當(dāng)然這種設(shè)計也只會存在概念車上，量產(chǎn)車是不會采用的。此外新車將會使用全LED大燈以及21寸輪圈，視覺感受相當(dāng)有氣勢。結(jié)合圖片信息來分析，這款車將會是一款7座硬派的SUV，整體尺寸應(yīng)該和日產(chǎn)的途樂相當(dāng)。

        

        在內(nèi)飾方面，我覺得它的風(fēng)格與現(xiàn)款奔馳S級有些類似，其采用了大尺寸的液晶儀表盤和中控屏幕，并且兩者連在一起凸顯科技感。也正是因為這樣的設(shè)計，使得這款車的物理按鍵很少，幾乎都是觸屏操作。此外，新車制造的時候還在方向盤、儀表盤以及車門的一些地方采用了3D打印技術(shù)，降低成本提高生產(chǎn)效率。并且，和奔馳S級一樣，起亞Telluride也采用了雙幅式方向盤，但由于其設(shè)計更為硬朗，視覺方面看起來要比奔馳S級年輕一些。

                在動力方面，由于是概念車，并沒有很完整的消息。起亞給出的信息是其將采用一款3.5L V6的發(fā)動機并搭配一臺電動機，最大功率400馬力，并可以選擇四驅(qū)。作為一款大型SUV，3.6L的動力可能剛剛夠用，但要是搭配上一款電動機，那量產(chǎn)后的起亞Telluride將在加速性能和油耗上表現(xiàn)更為出色。        

        

                  其實在我眼中，起亞是個非常上進(jìn)且自信的汽車企業(yè)。雖然作為韓國最早的汽車制造商，在1944年起亞汽車公司就成立了，但知道上個世紀(jì)七八十年代，起亞才開始造汽車，比起我國的汽車工業(yè)也落后了近20年。但其在2000年，與現(xiàn)代汽車公司一起成立現(xiàn)代·起亞汽車集團，而后成為了世界第五大汽車集團。