2025年2月8日，據(jù)資源庫(kù)了解，位于芬蘭的航空領(lǐng)域3D打印解決方案商AM Craft，在近日成功為波蘭航空公司波音737機(jī)隊(duì)的經(jīng)濟(jì)艙座椅3D打印了超過(guò)1000個(gè)扶手蓋，標(biāo)志著增材制造技術(shù)在航空行業(yè)內(nèi)飾部件上的應(yīng)用再度邁出重要一步。

此次扶手蓋的3D打印是為了應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)制造工藝帶來(lái)的耐用性問(wèn)題和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。波蘭航空公司此前曾面臨扶手蓋因橡膠表面與注塑框架的分離而頻繁磨損的情況，原始部件在座椅連接點(diǎn)處也常出現(xiàn)斷裂。

由于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈在更換部件方面越來(lái)越困難，波蘭航空公司決定探索新技術(shù)，AM Craft借此契機(jī)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出了新的扶手蓋。

采用Stratasys材料擠出3D打印技術(shù)，AM Craft將扶手蓋重新設(shè)計(jì)為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)多部件組裝可能導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)。此次新設(shè)計(jì)的扶手蓋使用了ULTEM 9085聚合物，這種材料不僅具備優(yōu)異的耐高溫、阻燃性能，還符合飛機(jī)內(nèi)飾所需的煙霧和毒性標(biāo)準(zhǔn)。

此外，AM Craft還特別加強(qiáng)了扶手蓋的座椅連接部位，提升了其整體耐用性，減少了可能的斷裂問(wèn)題。

為了確保外觀與座艙內(nèi)飾的匹配，AM Craft在生產(chǎn)過(guò)程中采用了精細(xì)的表面平滑和噴涂工藝，最終使用Mankiewicz的ALEXIT涂層系統(tǒng)，完成了扶手蓋的外觀處理。所有的扶手蓋均獲得了歐洲航空安全局（EASA）Form 1適航證書。

Stratasys公司一直在推動(dòng)3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。早在十年前，Stratasys便幫助空客將1000多個(gè)3D打印部件應(yīng)用于A350 XWB飛機(jī)。此次，AM Craft與Stratasys的合作展示了增材制造技術(shù)在商用航空領(lǐng)域的潛力和可行性。

通過(guò)這次合作，AM Craft為航空公司提供了一個(gè)可行的解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)了增材制造在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。據(jù)了解，AM Craft作為EASA Part 21G認(rèn)證供應(yīng)商，已與全球多家航空公司合作，生產(chǎn)出符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的飛行部件，并在全球范圍內(nèi)建立了分布式生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠根據(jù)客戶需求及時(shí)交付合格部件。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，航空行業(yè)正逐步在供應(yīng)鏈管理、部件制造等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新，尤其是在飛機(jī)內(nèi)飾和MRO（維修、修理和大修）等方面的應(yīng)用，增材制造技術(shù)正成為提高生產(chǎn)效率和供應(yīng)鏈韌性的重要工具。

2025年2月8日，據(jù)資源庫(kù)了解，位于芬蘭的航空領(lǐng)域3D打印解決方案商AM Craft，在近日成功為波蘭航空公司波音737機(jī)隊(duì)的經(jīng)濟(jì)艙座椅3D打印了超過(guò)1000個(gè)扶手蓋，標(biāo)志著增材制造技術(shù)在航空行業(yè)內(nèi)飾部件上的應(yīng)用再度邁出重要一步。

此次扶手蓋的3D打印是為了應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)制造工藝帶來(lái)的耐用性問(wèn)題和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。波蘭航空公司此前曾面臨扶手蓋因橡膠表面與注塑框架的分離而頻繁磨損的情況，原始部件在座椅連接點(diǎn)處也常出現(xiàn)斷裂。

由于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈在更換部件方面越來(lái)越困難，波蘭航空公司決定探索新技術(shù)，AM Craft借此契機(jī)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出了新的扶手蓋。

采用Stratasys材料擠出3D打印技術(shù)，AM Craft將扶手蓋重新設(shè)計(jì)為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)多部件組裝可能導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)。此次新設(shè)計(jì)的扶手蓋使用了ULTEM 9085聚合物，這種材料不僅具備優(yōu)異的耐高溫、阻燃性能，還符合飛機(jī)內(nèi)飾所需的煙霧和毒性標(biāo)準(zhǔn)。

此外，AM Craft還特別加強(qiáng)了扶手蓋的座椅連接部位，提升了其整體耐用性，減少了可能的斷裂問(wèn)題。

為了確保外觀與座艙內(nèi)飾的匹配，AM Craft在生產(chǎn)過(guò)程中采用了精細(xì)的表面平滑和噴涂工藝，最終使用Mankiewicz的ALEXIT涂層系統(tǒng)，完成了扶手蓋的外觀處理。所有的扶手蓋均獲得了歐洲航空安全局（EASA）Form 1適航證書。

Stratasys公司一直在推動(dòng)3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。早在十年前，Stratasys便幫助空客將1000多個(gè)3D打印部件應(yīng)用于A350 XWB飛機(jī)。此次，AM Craft與Stratasys的合作展示了增材制造技術(shù)在商用航空領(lǐng)域的潛力和可行性。

通過(guò)這次合作，AM Craft為航空公司提供了一個(gè)可行的解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)了增材制造在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。據(jù)了解，AM Craft作為EASA Part 21G認(rèn)證供應(yīng)商，已與全球多家航空公司合作，生產(chǎn)出符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的飛行部件，并在全球范圍內(nèi)建立了分布式生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠根據(jù)客戶需求及時(shí)交付合格部件。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，航空行業(yè)正逐步在供應(yīng)鏈管理、部件制造等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新，尤其是在飛機(jī)內(nèi)飾和MRO（維修、修理和大修）等方面的應(yīng)用，增材制造技術(shù)正成為提高生產(chǎn)效率和供應(yīng)鏈韌性的重要工具。