達(dá)姆施塔特技術(shù)大學(xué)(TU Darmstadt)方程式學(xué)生賽車隊(duì)(DART)開發(fā)了2017款賽車,配有金屬3D打印部件。 賽車由德國技術(shù)公司Heraeus生產(chǎn)的五種金屬3D打印部件,旨在降低車輛的重量。 學(xué)生團(tuán)隊(duì)在設(shè)計和賽車比賽中開發(fā)了一年一度的方程式大學(xué)生比賽,這場比賽將有來自各所大學(xué)隊(duì)伍相互對抗角逐。 荷蘭大學(xué),杜夫代爾夫特同樣利用3D打印開發(fā)其方程式賽車。
標(biāo)有紅色TU Darmstadt Formula學(xué)生車的五個3D打印組件 3D打印組件 為了創(chuàng)造2017年的車,TU Darmstadt的DART賽車隊(duì)與德國Heraeus同仁合作。 該技術(shù)公司特別強(qiáng)調(diào)金屬,公司擁有一批金屬3D打印機(jī),除金屬粉末生產(chǎn)外,還提供打印服務(wù)。 為了減輕重量并增加DART的競爭力,Heraeus生產(chǎn)了五個“超輕型3D打印部件”,其中包括四個電機(jī)軸和一個轉(zhuǎn)向軸支架。 所有這些都被設(shè)計用于增材制造,這意味著它們可以從增加的晶格和復(fù)雜幾何形狀的制造可能性中獲益。
轉(zhuǎn)向軸軸承設(shè)計 設(shè)計零件 Heraeus Additive Manufacturing負(fù)責(zé)人Tobias Caspari解釋了轉(zhuǎn)向軸支架的設(shè)計過程, 我們完全重新設(shè)計了該部件,并通過模擬進(jìn)行了優(yōu)化,以實(shí)現(xiàn)最大的重量減輕。 材料和施工專業(yè)知識與打印技術(shù)的結(jié)合對于實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)至關(guān)重要, 通過這樣做,Heraeus能夠?qū)⒉考闹亓拷档?0%,同時保持其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 以鋁(AlSi10Mg)合金打印轉(zhuǎn)向軸支架,并以幾何設(shè)計優(yōu)化形狀,令人吃驚的是該部件的重量僅為300g。 據(jù)Heraeus介紹,汽車車輪懸掛的四個電機(jī)軸也減輕了50%的重量。
電機(jī)軸為四輪懸掛設(shè)計 增材制造通常被稱為減輕零件重量的關(guān)鍵性技術(shù),正因?yàn)槿绱耍谫愜囘\(yùn)動和航空航天等行業(yè)中,其使用越來越多。 這些行業(yè)不斷努力減輕重量,通過優(yōu)化設(shè)計生產(chǎn)功能部件的能力顯然是有益的。 由于這些原因,一級方程式賽車的幾名專業(yè)賽車隊(duì)與3D打印公司已建立了合作伙伴關(guān)系。 邁凱倫賽車隊(duì)與美國公司Stratasys合作,據(jù)報道將在2017年F1賽季帶來3D打印機(jī)賽車場。 而威廉姆斯F1車隊(duì)與德國公司EOS合作,正在為汽車開發(fā)實(shí)施3D打印。 來源:3D打印在線
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