除了每年都會出現新胎面花紋外，您可能會認為制造商可能不會對汽車輪胎進行大改造。但材料，傳感器和制造技術的進步開辟了新的可能性。米其林正在通過其非充氣、3D打印、配備傳感器及可生物降解的Vision概念輪胎探索這一潛力。

米其林Vision輪胎采用3D打印技術，該公司本周在加拿大蒙特利爾舉行的全球城市交通挑戰(zhàn)研討會上公布了這一概念產品。其非充氣內部結構模仿肺泡結構，從而產生不會爆裂或癟胎的輪胎。

輪胎的核心也可以作為車輪使用，可以重復使用，由生物來源和可生物降解的有機材料制成。3D打印允許施加在輪胎外側上的橡膠胎面的重量被優(yōu)化以滿足司機的特定需要，并且胎面甚至可以“上膠翻新”，對胎面進行修復。

盡管  Vision的胎面仍將主要由橡膠制成，但米其林預計未來可以使用諸如秸稈或木屑等材料來制造丁二烯，這是目前制造合成橡膠的關鍵成分。輪胎的狀況也將使用嵌入式傳感器進行實時監(jiān)控。車主將收到關于輪胎狀況的信息，并且可能使用配套應用來預約換胎等。

Vision項目設計師Mostapha El-Oulhani表示，Vision概念輪胎是他們的專業(yè)知識展示以及對未來的承諾。

                                                  來源：cnBeta

除了每年都會出現新胎面花紋外，您可能會認為制造商可能不會對汽車輪胎進行大改造。但材料，傳感器和制造技術的進步開辟了新的可能性。米其林正在通過其非充氣、3D打印、配備傳感器及可生物降解的Vision概念輪胎探索這一潛力。

米其林Vision輪胎采用3D打印技術，該公司本周在加拿大蒙特利爾舉行的全球城市交通挑戰(zhàn)研討會上公布了這一概念產品。其非充氣內部結構模仿肺泡結構，從而產生不會爆裂或癟胎的輪胎。

輪胎的核心也可以作為車輪使用，可以重復使用，由生物來源和可生物降解的有機材料制成。3D打印允許施加在輪胎外側上的橡膠胎面的重量被優(yōu)化以滿足司機的特定需要，并且胎面甚至可以“上膠翻新”，對胎面進行修復。

盡管  Vision的胎面仍將主要由橡膠制成，但米其林預計未來可以使用諸如秸稈或木屑等材料來制造丁二烯，這是目前制造合成橡膠的關鍵成分。輪胎的狀況也將使用嵌入式傳感器進行實時監(jiān)控。車主將收到關于輪胎狀況的信息，并且可能使用配套應用來預約換胎等。

Vision項目設計師Mostapha El-Oulhani表示，Vision概念輪胎是他們的專業(yè)知識展示以及對未來的承諾。

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