自2014年以來(lái)，葡萄牙大眾Autoeuropa工廠一直在使用3D打印機(jī)生產(chǎn)在裝配線上使用的模具組件。  大眾汽車宣布，2016年，該工廠每年節(jié)省16萬(wàn)美元，使用FDM桌面3D打印機(jī) - 將典型的生產(chǎn)成本降低了90%以上，并減少了95%的工具開(kāi)發(fā)時(shí)間。而他們使用的3D打印機(jī)不是價(jià)值10萬(wàn)美元的工業(yè)設(shè)備，而是來(lái)自Ultimaker的桌面3D打印機(jī)。
今年，大眾汽車公司預(yù)計(jì)將把工廠的節(jié)省資金增加到20萬(wàn)美元，最終目標(biāo)是每年節(jié)省成本百萬(wàn)分之一百。

大眾Autoeuropa試點(diǎn)工廠的3D打印機(jī)

大眾Autoeuropa試驗(yàn)工廠裝配線目前有七臺(tái)3D打印機(jī)，包括Ultimaker 3和Ultimaker 2+服務(wù)。  在一年內(nèi)，該工廠擁有4000名員工，在大眾的Scirocco和Sharan系列車型中生產(chǎn)了約10萬(wàn)輛汽車，包括車輛升級(jí)和新車型。
在2016年，工廠3D打印了大約1000個(gè)工裝零件，這意味著初始投資在2個(gè)月內(nèi)收回這些打印機(jī)的投入。

上圖中的輪胎保護(hù)夾具就是一個(gè)最佳示例 —  原先，它只能從外部供應(yīng)商那里獲得，總費(fèi)用高達(dá)893美元，完成時(shí)間是56天。不過(guò)現(xiàn)在借助3D打印，它已經(jīng)徹底實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部按需制造，并且成本降低到了23.4美元，完成時(shí)間也縮短到了10天左右。

通過(guò)3D打印轉(zhuǎn)換的組件的一個(gè)例子是銘牌。 這是一種用于準(zhǔn)確應(yīng)用汽車型號(hào)名稱的工具。 通過(guò)外部供應(yīng)商訂購(gòu)該工具一般會(huì)耗費(fèi)大眾汽車約445美元。
3D打印部分卻只耗費(fèi)了11美元。 交貨時(shí)間也縮短了89%，外包平均需要35天，3D打印只有4天。

外包和3D打印銘牌的比較成本和交貨時(shí)間

此外，3D打印銘牌的脆弱部分可以在現(xiàn)場(chǎng)輕松更換。以前的損壞將被工廠報(bào)廢。
大眾汽車公司利用3D打印技術(shù)，還推出了一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，為汽車生產(chǎn)銷售備件，并將該技術(shù)用于零部件定制GTI車型。
在汽車行業(yè)的其他地方，注塑公司Techniplas LLC已經(jīng)宣布了由Avi Reichental，3D  Systems前總裁兼首席執(zhí)行官領(lǐng)導(dǎo)的專業(yè)增材制造工廠。此外，歐盟已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)270萬(wàn)歐元的項(xiàng)目，以生產(chǎn)更加環(huán)保的3D打印機(jī)材料，用于汽車。

                                                  來(lái)源：3D打印在線

自2014年以來(lái)，葡萄牙大眾Autoeuropa工廠一直在使用3D打印機(jī)生產(chǎn)在裝配線上使用的模具組件。  大眾汽車宣布，2016年，該工廠每年節(jié)省16萬(wàn)美元，使用FDM桌面3D打印機(jī) - 將典型的生產(chǎn)成本降低了90%以上，并減少了95%的工具開(kāi)發(fā)時(shí)間。而他們使用的3D打印機(jī)不是價(jià)值10萬(wàn)美元的工業(yè)設(shè)備，而是來(lái)自Ultimaker的桌面3D打印機(jī)。
今年，大眾汽車公司預(yù)計(jì)將把工廠的節(jié)省資金增加到20萬(wàn)美元，最終目標(biāo)是每年節(jié)省成本百萬(wàn)分之一百。

大眾Autoeuropa試點(diǎn)工廠的3D打印機(jī)

大眾Autoeuropa試驗(yàn)工廠裝配線目前有七臺(tái)3D打印機(jī)，包括Ultimaker 3和Ultimaker 2+服務(wù)。  在一年內(nèi)，該工廠擁有4000名員工，在大眾的Scirocco和Sharan系列車型中生產(chǎn)了約10萬(wàn)輛汽車，包括車輛升級(jí)和新車型。
在2016年，工廠3D打印了大約1000個(gè)工裝零件，這意味著初始投資在2個(gè)月內(nèi)收回這些打印機(jī)的投入。

上圖中的輪胎保護(hù)夾具就是一個(gè)最佳示例 —  原先，它只能從外部供應(yīng)商那里獲得，總費(fèi)用高達(dá)893美元，完成時(shí)間是56天。不過(guò)現(xiàn)在借助3D打印，它已經(jīng)徹底實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部按需制造，并且成本降低到了23.4美元，完成時(shí)間也縮短到了10天左右。

通過(guò)3D打印轉(zhuǎn)換的組件的一個(gè)例子是銘牌。 這是一種用于準(zhǔn)確應(yīng)用汽車型號(hào)名稱的工具。 通過(guò)外部供應(yīng)商訂購(gòu)該工具一般會(huì)耗費(fèi)大眾汽車約445美元。
3D打印部分卻只耗費(fèi)了11美元。 交貨時(shí)間也縮短了89%，外包平均需要35天，3D打印只有4天。

外包和3D打印銘牌的比較成本和交貨時(shí)間

此外，3D打印銘牌的脆弱部分可以在現(xiàn)場(chǎng)輕松更換。以前的損壞將被工廠報(bào)廢。
大眾汽車公司利用3D打印技術(shù)，還推出了一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，為汽車生產(chǎn)銷售備件，并將該技術(shù)用于零部件定制GTI車型。
在汽車行業(yè)的其他地方，注塑公司Techniplas LLC已經(jīng)宣布了由Avi Reichental，3D  Systems前總裁兼首席執(zhí)行官領(lǐng)導(dǎo)的專業(yè)增材制造工廠。此外，歐盟已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)270萬(wàn)歐元的項(xiàng)目，以生產(chǎn)更加環(huán)保的3D打印機(jī)材料，用于汽車。

                                                  來(lái)源：3D打印在線