核心提示:據(jù)外媒報道,若將3D打印技術(shù)用于生產(chǎn)工裝(tooling),且不再將3D打印技術(shù)的應(yīng)用局限于原型車零部件的生產(chǎn),那么,汽車行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段或?qū)⒐?jié)省數(shù)十億美元。美國田納西州橡樹嶺國家實驗室的工程師及科研人員已生產(chǎn)出一款工裝,可用于制造汽車發(fā)動機罩。汽車業(yè)每年在工裝上的耗費高達(dá)數(shù)十億美元,通常需要鋼制模具或壓模(dies),而上述模具的制作通常很耗時,其獲取成本及維護(hù)成本也頗為高昂。Love表示,3D是個不錯的解決方案,采用該技術(shù)將縮短模具及壓模的制作時間。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,若將3D打印技術(shù)用于生產(chǎn)工裝(tooling),且不再將3D打印技術(shù)的應(yīng)用局限于原型車零部件的生產(chǎn),那么汽車行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段或?qū)⒐?jié)省數(shù)十億美元。
美國橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory)的企業(yè)科研理事(corporate fellow)兼課題組長Lonnie Love于7月31日在密歇根州特拉弗斯城(Traverse City)參加了由美國汽車研究中心(Center for Automotive Research)舉辦的管理簡報研討會(Management Briefing Seminars)。他在會上表示,3D打印工裝頗具前景,其成果已初初現(xiàn)端倪。
美國田納西州橡樹嶺國家實驗室的工程師及科研人員已生產(chǎn)出一款工裝,可用于制造汽車發(fā)動機罩。3D打印依賴于大面積增材制造技術(shù)(Big Area Additive Manufacturing,BAAM)技術(shù)。2014a年,美國橡樹嶺國家實驗室與Cincinnati、Local Motors等伙伴方采用了BAAM技術(shù),僅花費數(shù)日就制造出一輛3D打印車輛,隨后又對工藝進(jìn)行優(yōu)化,借助3D打印技術(shù)制造了一輛謝爾比眼鏡蛇跑車。
Love表示:“打印車輛是一個市值數(shù)百萬美元的行業(yè),而打印工裝則是一個市值數(shù)十億美元的行業(yè)?!逼嚇I(yè)每年在工裝上的耗費高達(dá)數(shù)十億美元,通常需要鋼制模具或壓模(dies),而上述模具的制作通常很耗時,其獲取成本及維護(hù)成本也頗為高昂。Love表示,3D是個不錯的解決方案,采用該技術(shù)將縮短模具及壓模的制作時間。
美國橡樹嶺國家實驗室曾為福特生產(chǎn)國一套壓縮塑模(compression mold),目前正與壓膜制造商Diversified Tooling集團(tuán)致力于增材工裝的研究。
Love表示:“公司正嘗試在數(shù)日內(nèi)實現(xiàn)該目標(biāo),無需耗費數(shù)周或數(shù)月外加數(shù)十萬美元的金錢付出。當(dāng)下正處于美國制造業(yè)的關(guān)鍵性時刻(pivotal time),公司正處于重大變革的風(fēng)口浪尖。公司對3D打印工裝的前景非常看好,增材制造的市場將變得非常大,增速很快,價格也將變得相對低廉?!?br />
該項研究定位塑料與金屬增材制造,而3D打印零件則需要對其表面采取精整操作,但Love表示,可采用機加工或涂層使其表面變得更為光滑、閃亮。
來源: 蓋世汽車
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