汽車制造商現(xiàn)代及其豪華姐妹品牌Genesis正在創(chuàng)建一個新的研發(fā)設(shè)施來優(yōu)化他們的汽車設(shè)計(jì)周期——從紙到產(chǎn)品。包含概念化技術(shù)，在研究設(shè)施內(nèi)包括三個大型3D打印機(jī)。
為了保持新鮮和最新的產(chǎn)品陣容，汽車制造商需要快速設(shè)計(jì)和開發(fā)。這是常識，也是促使現(xiàn)代和創(chuàng)世紀(jì) 找到一種方法來增加產(chǎn)品周期靈活性的概念。
他們認(rèn)為，縮短時間設(shè)計(jì)迭代通常需要(三年)的關(guān)鍵。通過將周期縮短到僅僅一年半，他們相信他們可以保持領(lǐng)先地位。
該公司已經(jīng)開始提供更短的研發(fā)周期。這個策略的關(guān)鍵是在現(xiàn)代韓國南洋研發(fā)中心開設(shè)了一個大型設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)施。
設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)施占地面積33萬平方英尺，為品牌展示最新的設(shè)計(jì)，同時為設(shè)計(jì)師和工程師攜手共同開發(fā)大面積的設(shè)計(jì)。

歐洲現(xiàn)代制造廠

3D打印汽車是現(xiàn)代戰(zhàn)略的一部分
現(xiàn)代設(shè)計(jì)高級副總裁Luc  Donckerwolke認(rèn)為，新的工作室將使他的團(tuán)隊(duì)能夠?qū)⑾乱粋€設(shè)計(jì)周期減少30%。如果成功的話，很容易看到現(xiàn)在的工作室可節(jié)約6700萬美元。
從粘土建模領(lǐng)域到巨大的3D打印能力，該設(shè)施涵蓋整個汽車設(shè)計(jì)過程。現(xiàn)代和創(chuàng)世紀(jì)設(shè)計(jì)副總裁李生友解釋說：“這表明了品牌通過設(shè)計(jì)引領(lǐng)的承諾...我們需要一個更加精簡的流程?！?br /> 車間暨工作室甚至包括三臺大型3D打印機(jī)。據(jù)說這些都是能夠制造半個車的。我們懷疑這是否意味著3D打印車的興起。

3D打印作為工作流程工具的可能性更大。更好的是，在一個行業(yè)有望使其更好的發(fā)展。

來源：3D打印在線

汽車制造商現(xiàn)代及其豪華姐妹品牌Genesis正在創(chuàng)建一個新的研發(fā)設(shè)施來優(yōu)化他們的汽車設(shè)計(jì)周期——從紙到產(chǎn)品。包含概念化技術(shù)，在研究設(shè)施內(nèi)包括三個大型3D打印機(jī)。
為了保持新鮮和最新的產(chǎn)品陣容，汽車制造商需要快速設(shè)計(jì)和開發(fā)。這是常識，也是促使現(xiàn)代和創(chuàng)世紀(jì) 找到一種方法來增加產(chǎn)品周期靈活性的概念。
他們認(rèn)為，縮短時間設(shè)計(jì)迭代通常需要(三年)的關(guān)鍵。通過將周期縮短到僅僅一年半，他們相信他們可以保持領(lǐng)先地位。
該公司已經(jīng)開始提供更短的研發(fā)周期。這個策略的關(guān)鍵是在現(xiàn)代韓國南洋研發(fā)中心開設(shè)了一個大型設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)施。
設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)施占地面積33萬平方英尺，為品牌展示最新的設(shè)計(jì)，同時為設(shè)計(jì)師和工程師攜手共同開發(fā)大面積的設(shè)計(jì)。

歐洲現(xiàn)代制造廠

3D打印汽車是現(xiàn)代戰(zhàn)略的一部分
現(xiàn)代設(shè)計(jì)高級副總裁Luc  Donckerwolke認(rèn)為，新的工作室將使他的團(tuán)隊(duì)能夠?qū)⑾乱粋€設(shè)計(jì)周期減少30%。如果成功的話，很容易看到現(xiàn)在的工作室可節(jié)約6700萬美元。
從粘土建模領(lǐng)域到巨大的3D打印能力，該設(shè)施涵蓋整個汽車設(shè)計(jì)過程。現(xiàn)代和創(chuàng)世紀(jì)設(shè)計(jì)副總裁李生友解釋說：“這表明了品牌通過設(shè)計(jì)引領(lǐng)的承諾...我們需要一個更加精簡的流程?！?br /> 車間暨工作室甚至包括三臺大型3D打印機(jī)。據(jù)說這些都是能夠制造半個車的。我們懷疑這是否意味著3D打印車的興起。

3D打印作為工作流程工具的可能性更大。更好的是，在一個行業(yè)有望使其更好的發(fā)展。

來源：3D打印在線