大數(shù)據(jù)文摘作品

汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)變革的時(shí)代，以電力為主的新能源車正在逐步成為汽車領(lǐng)域的主角。新款電動(dòng)車層出不窮，但是，到目前真正讓人感到興奮的產(chǎn)品還是并不多見(jiàn)。

如果加上3D打印呢？

下面這個(gè)看起來(lái)略像老年代步車的小車就是用3D打印技術(shù)制造，是世界上第一款車身以及內(nèi)外飾件全部使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的量產(chǎn)汽車。

制造商XEV稱，這輛車制造時(shí)間僅花費(fèi)3天。整個(gè)汽車除了底盤(pán)、座椅和玻璃之外，其他所有的組件都是3D打印的。車的定位為城市用途，面向共享汽車、物流、外賣送餐等領(lǐng)域（其實(shí)還是可以理解為代步車），速度并不快——最高速度被控制在每小時(shí)70公里以內(nèi)。

XEV電動(dòng)車公司創(chuàng)始人在接受采訪時(shí)說(shuō)：“3D打印技術(shù)制造汽車的優(yōu)勢(shì)在于，沒(méi)有了模具生產(chǎn)的限制，汽車造型功能將會(huì)不斷升級(jí)完善，且成本極低。因此我們的產(chǎn)品將沒(méi)有分代，隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化和反饋更新升級(jí)，自然容錯(cuò)率會(huì)很高?！?/div>

據(jù)透露，使用3D打印技術(shù)后一款車的整個(gè)研發(fā)周期可以控制在12個(gè)月左右，研發(fā)費(fèi)用也較為低廉，相比傳統(tǒng)車需要數(shù)年、花費(fèi)上億的研發(fā)成本來(lái)說(shuō)，3D打印技術(shù)在汽車研發(fā)和制造上確實(shí)具備一定的優(yōu)勢(shì)。

Local Motors的3D打印車

此前，Local Motors、本田等公司都推出過(guò)類似的概念車或?qū)嵻?，但XEV這輛車是首個(gè)宣布量產(chǎn)的。該公司計(jì)劃先在歐洲市場(chǎng)投放，售價(jià)為7500美元，2019年有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

3D打印技術(shù)沖擊汽車行業(yè)

使產(chǎn)品定制更加個(gè)性化

通過(guò)采用3D打印技術(shù)，消費(fèi)者能夠直接參與車輛的設(shè)計(jì)過(guò)程，從汽車的配色紋理，到個(gè)性化的車輛外觀，甚至于汽車的功能模塊都能夠自主選擇，或是從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)選擇自己喜歡的樣式，從而滿足消費(fèi)者的個(gè)性化和定制化的需求。也能夠按照不同的業(yè)務(wù)，量身定制車輛，如酒店租車，物流車，配送車等。

使生產(chǎn)更加節(jié)約化

3D打印技術(shù)不需要使用模具或夾具，3D打印汽車的部件總數(shù)相比傳統(tǒng)汽車大大減少。與此同時(shí)，3D打印大量減少了生產(chǎn)資料的浪費(fèi)，這不僅節(jié)省了商業(yè)資金，而且更加保護(hù)環(huán)境。此外XEV電動(dòng)車也使用了Polymaker研發(fā)的PLA材料，這是一種來(lái)源于玉米的可再生、完全可生物降解的塑料，真正實(shí)現(xiàn)了“全生命周期”內(nèi)對(duì)環(huán)境的友善，比現(xiàn)今道路上任何行駛車輛更環(huán)保。此外還采用了尼龍、TPU等高分子材料，不但可以減輕車身重量，實(shí)現(xiàn)輕量化生產(chǎn)，而且可以有效降低成本，實(shí)現(xiàn)了去工具、去浪費(fèi)化生產(chǎn)。

加速汽車行業(yè)的調(diào)整

3D打印技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)帶來(lái)一定的沖擊，因?yàn)槿绱烁叨鹊亩ㄖ苹?、個(gè)性化一定會(huì)加速汽車行業(yè)的調(diào)整。我們可以想象，汽車將按照市場(chǎng)反饋和出現(xiàn)的新技術(shù)進(jìn)行升級(jí)。除了這些技術(shù)改進(jìn)之外，還可以提供各種造型樣式，這意味著更多樣化的產(chǎn)品，能夠做到以最短的時(shí)間和最低的開(kāi)發(fā)成本設(shè)計(jì)出針對(duì)特定用戶群的產(chǎn)品。

文章來(lái)源：搜狐

大數(shù)據(jù)文摘作品

汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)變革的時(shí)代，以電力為主的新能源車正在逐步成為汽車領(lǐng)域的主角。新款電動(dòng)車層出不窮，但是，到目前真正讓人感到興奮的產(chǎn)品還是并不多見(jiàn)。

如果加上3D打印呢？

下面這個(gè)看起來(lái)略像老年代步車的小車就是用3D打印技術(shù)制造，是世界上第一款車身以及內(nèi)外飾件全部使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的量產(chǎn)汽車。

制造商XEV稱，這輛車制造時(shí)間僅花費(fèi)3天。整個(gè)汽車除了底盤(pán)、座椅和玻璃之外，其他所有的組件都是3D打印的。車的定位為城市用途，面向共享汽車、物流、外賣送餐等領(lǐng)域（其實(shí)還是可以理解為代步車），速度并不快——最高速度被控制在每小時(shí)70公里以內(nèi)。

XEV電動(dòng)車公司創(chuàng)始人在接受采訪時(shí)說(shuō)：“3D打印技術(shù)制造汽車的優(yōu)勢(shì)在于，沒(méi)有了模具生產(chǎn)的限制，汽車造型功能將會(huì)不斷升級(jí)完善，且成本極低。因此我們的產(chǎn)品將沒(méi)有分代，隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化和反饋更新升級(jí)，自然容錯(cuò)率會(huì)很高?！?/div>

據(jù)透露，使用3D打印技術(shù)后一款車的整個(gè)研發(fā)周期可以控制在12個(gè)月左右，研發(fā)費(fèi)用也較為低廉，相比傳統(tǒng)車需要數(shù)年、花費(fèi)上億的研發(fā)成本來(lái)說(shuō)，3D打印技術(shù)在汽車研發(fā)和制造上確實(shí)具備一定的優(yōu)勢(shì)。

Local Motors的3D打印車

此前，Local Motors、本田等公司都推出過(guò)類似的概念車或?qū)嵻?，但XEV這輛車是首個(gè)宣布量產(chǎn)的。該公司計(jì)劃先在歐洲市場(chǎng)投放，售價(jià)為7500美元，2019年有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

3D打印技術(shù)沖擊汽車行業(yè)

使產(chǎn)品定制更加個(gè)性化

通過(guò)采用3D打印技術(shù)，消費(fèi)者能夠直接參與車輛的設(shè)計(jì)過(guò)程，從汽車的配色紋理，到個(gè)性化的車輛外觀，甚至于汽車的功能模塊都能夠自主選擇，或是從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)選擇自己喜歡的樣式，從而滿足消費(fèi)者的個(gè)性化和定制化的需求。也能夠按照不同的業(yè)務(wù)，量身定制車輛，如酒店租車，物流車，配送車等。

使生產(chǎn)更加節(jié)約化

3D打印技術(shù)不需要使用模具或夾具，3D打印汽車的部件總數(shù)相比傳統(tǒng)汽車大大減少。與此同時(shí)，3D打印大量減少了生產(chǎn)資料的浪費(fèi)，這不僅節(jié)省了商業(yè)資金，而且更加保護(hù)環(huán)境。此外XEV電動(dòng)車也使用了Polymaker研發(fā)的PLA材料，這是一種來(lái)源于玉米的可再生、完全可生物降解的塑料，真正實(shí)現(xiàn)了“全生命周期”內(nèi)對(duì)環(huán)境的友善，比現(xiàn)今道路上任何行駛車輛更環(huán)保。此外還采用了尼龍、TPU等高分子材料，不但可以減輕車身重量，實(shí)現(xiàn)輕量化生產(chǎn)，而且可以有效降低成本，實(shí)現(xiàn)了去工具、去浪費(fèi)化生產(chǎn)。

加速汽車行業(yè)的調(diào)整

3D打印技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)帶來(lái)一定的沖擊，因?yàn)槿绱烁叨鹊亩ㄖ苹?、個(gè)性化一定會(huì)加速汽車行業(yè)的調(diào)整。我們可以想象，汽車將按照市場(chǎng)反饋和出現(xiàn)的新技術(shù)進(jìn)行升級(jí)。除了這些技術(shù)改進(jìn)之外，還可以提供各種造型樣式，這意味著更多樣化的產(chǎn)品，能夠做到以最短的時(shí)間和最低的開(kāi)發(fā)成本設(shè)計(jì)出針對(duì)特定用戶群的產(chǎn)品。

文章來(lái)源：搜狐