通用汽車(GM)已經(jīng)開設(shè)了一個15000平方英尺的3D打印設(shè)備中心，其中包括24臺金屬和非金屬設(shè)備。

增材工業(yè)化中心(AIC)專門致力于在汽車行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)3D打印技術(shù)的生產(chǎn)化，該中心被認為是通用汽車過去幾年在3D打印領(lǐng)域增加專業(yè)知識和投資的 "頂點"。

位于密歇根州沃倫的通用汽車技術(shù)中心的增材工業(yè)化中心，

制造工程師Benjamin LeBlanc正在操作3D打印設(shè)備

在AIC內(nèi)，通用汽車計劃驗證3D打印技術(shù)和應(yīng)用，同時發(fā)展快速成型機械和設(shè)備。

作為汽車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，通用汽車已經(jīng)很好地掌握了3D打印作為原型設(shè)計工具的能力，許多部件都是在各種測試環(huán)境中用于預(yù)生產(chǎn)車輛的功能模型。據(jù)悉，通過不懈努力，通用汽車已經(jīng)成功解決了早期工具成本費用昂貴以及一系列零件上快速迭代的問題，在雪佛蘭克爾維特（Chevrolet Corvette）的制動冷卻管道開發(fā)過程中，該公司利用增材制造技術(shù)將時間縮短了9周，成本降低60%。

通用汽車使用3D打印技術(shù)制造雪佛蘭克爾維特原型

“通用汽車轉(zhuǎn)型的核心是成為一家敏捷的創(chuàng)新型公司，而3D打印將在這一過程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用?！蓖ㄓ闷囋霾脑O(shè)計和材料工程總監(jiān)Audley Brown說道：“與傳統(tǒng)工藝相比，3D打印可以在幾天之內(nèi)以較低的成本生產(chǎn)零件。最近許多產(chǎn)品項目都以或多或少受益于3D打印的原型零件，這些零件不僅可以節(jié)省時間和金錢，而且團隊還可以在產(chǎn)品開發(fā)過程中使用3D打印應(yīng)用程序來應(yīng)對一些突發(fā)挑戰(zhàn)?！?/font>

通用汽車增材制造工業(yè)化中心制作的

3D打印凱迪拉克V系列暖通空調(diào)管道和線束支架

通用汽車目前正致力于推進和擴大3D打印的應(yīng)用范圍，他們還通過增材制造生產(chǎn)手動工具、自動化組件和快速響應(yīng)解決方案，能夠合并設(shè)計，減少零件數(shù)量并減輕重量。例如，他們使用設(shè)備3D打印了近100個手工工具，用于新款全尺寸的SUV，他們使用了尼龍?zhí)祭w維復(fù)合材料代替鋁材，重量從30磅降至僅3磅。

“從原型開發(fā)到制造工具和生產(chǎn)車輛，通用汽車正在越來越多地應(yīng)用3D打印的優(yōu)勢?！蓖ㄓ闷囋霾闹圃旌途酆衔镏行目偙O(jiān)Ron Daul表示：“隨著AIC的啟用，我們將繼續(xù)加快增材制造應(yīng)用?！?/font>

隨著AIC投入使用，公司希望更進一步生產(chǎn)車輛上的終端部件。近日，凱迪拉克宣布CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing將成為通用汽車首批采用3D打印部件的量產(chǎn)車。這些部件包括手動換擋旋鈕上的一個徽章、一個電線束支架和兩個HVAC管道，均以降低成本和提高效率的方式生產(chǎn)。這對通用汽車來說是一個重要的里程碑，他們希望加快3D打印終端部件的量產(chǎn)。

Brown指出：“為凱迪拉克V系列車型打印的零件體現(xiàn)了我們選擇增材制造的正確性，未來，我們認為3D打印零部件有可能被廣泛應(yīng)用于各種生產(chǎn)應(yīng)用——從為新車購買者提供更個性化的選擇，到獨特的配件，甚至是經(jīng)典款汽車零部件的復(fù)制品?！?/font>

5月來TCT亞洲展見證增材制造驅(qū)動汽車行業(yè)變革

除了通用汽車，其他行業(yè)人士如何預(yù)見3D打印將帶來的變革發(fā)展？全球領(lǐng)先增材制造展覽會TCT亞洲展即將在5月26日-28日在國家會展中心（上海）舉辦，在現(xiàn)場您可以看到更多汽車行業(yè)應(yīng)用的3D打印夾具輔具；應(yīng)用隨形冷卻的汽車模具鑲件；MINI訂制的汽車外飾等產(chǎn)品及技術(shù)。

2020年TCT亞洲展上展出的3D打印汽車定制腳踏板

同期TCT亞洲峰會——汽車與工業(yè)論壇也邀請到了中國汽車研究院首席研究員孟憲明做主題演講。論壇議程及嘉賓也在持續(xù)更新中，專業(yè)觀眾可以通過掃描下方二維碼預(yù)約參觀展會，免去現(xiàn)場50元門票費用。

通用汽車(GM)已經(jīng)開設(shè)了一個15000平方英尺的3D打印設(shè)備中心，其中包括24臺金屬和非金屬設(shè)備。

增材工業(yè)化中心(AIC)專門致力于在汽車行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)3D打印技術(shù)的生產(chǎn)化，該中心被認為是通用汽車過去幾年在3D打印領(lǐng)域增加專業(yè)知識和投資的 "頂點"。

位于密歇根州沃倫的通用汽車技術(shù)中心的增材工業(yè)化中心，

制造工程師Benjamin LeBlanc正在操作3D打印設(shè)備

在AIC內(nèi)，通用汽車計劃驗證3D打印技術(shù)和應(yīng)用，同時發(fā)展快速成型機械和設(shè)備。

作為汽車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，通用汽車已經(jīng)很好地掌握了3D打印作為原型設(shè)計工具的能力，許多部件都是在各種測試環(huán)境中用于預(yù)生產(chǎn)車輛的功能模型。據(jù)悉，通過不懈努力，通用汽車已經(jīng)成功解決了早期工具成本費用昂貴以及一系列零件上快速迭代的問題，在雪佛蘭克爾維特（Chevrolet Corvette）的制動冷卻管道開發(fā)過程中，該公司利用增材制造技術(shù)將時間縮短了9周，成本降低60%。

通用汽車使用3D打印技術(shù)制造雪佛蘭克爾維特原型

“通用汽車轉(zhuǎn)型的核心是成為一家敏捷的創(chuàng)新型公司，而3D打印將在這一過程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用?！蓖ㄓ闷囋霾脑O(shè)計和材料工程總監(jiān)Audley Brown說道：“與傳統(tǒng)工藝相比，3D打印可以在幾天之內(nèi)以較低的成本生產(chǎn)零件。最近許多產(chǎn)品項目都以或多或少受益于3D打印的原型零件，這些零件不僅可以節(jié)省時間和金錢，而且團隊還可以在產(chǎn)品開發(fā)過程中使用3D打印應(yīng)用程序來應(yīng)對一些突發(fā)挑戰(zhàn)?！?/font>

通用汽車增材制造工業(yè)化中心制作的

3D打印凱迪拉克V系列暖通空調(diào)管道和線束支架

通用汽車目前正致力于推進和擴大3D打印的應(yīng)用范圍，他們還通過增材制造生產(chǎn)手動工具、自動化組件和快速響應(yīng)解決方案，能夠合并設(shè)計，減少零件數(shù)量并減輕重量。例如，他們使用設(shè)備3D打印了近100個手工工具，用于新款全尺寸的SUV，他們使用了尼龍?zhí)祭w維復(fù)合材料代替鋁材，重量從30磅降至僅3磅。

“從原型開發(fā)到制造工具和生產(chǎn)車輛，通用汽車正在越來越多地應(yīng)用3D打印的優(yōu)勢?！蓖ㄓ闷囋霾闹圃旌途酆衔镏行目偙O(jiān)Ron Daul表示：“隨著AIC的啟用，我們將繼續(xù)加快增材制造應(yīng)用?！?/font>

隨著AIC投入使用，公司希望更進一步生產(chǎn)車輛上的終端部件。近日，凱迪拉克宣布CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing將成為通用汽車首批采用3D打印部件的量產(chǎn)車。這些部件包括手動換擋旋鈕上的一個徽章、一個電線束支架和兩個HVAC管道，均以降低成本和提高效率的方式生產(chǎn)。這對通用汽車來說是一個重要的里程碑，他們希望加快3D打印終端部件的量產(chǎn)。

Brown指出：“為凱迪拉克V系列車型打印的零件體現(xiàn)了我們選擇增材制造的正確性，未來，我們認為3D打印零部件有可能被廣泛應(yīng)用于各種生產(chǎn)應(yīng)用——從為新車購買者提供更個性化的選擇，到獨特的配件，甚至是經(jīng)典款汽車零部件的復(fù)制品?！?/font>

5月來TCT亞洲展見證增材制造驅(qū)動汽車行業(yè)變革

除了通用汽車，其他行業(yè)人士如何預(yù)見3D打印將帶來的變革發(fā)展？全球領(lǐng)先增材制造展覽會TCT亞洲展即將在5月26日-28日在國家會展中心（上海）舉辦，在現(xiàn)場您可以看到更多汽車行業(yè)應(yīng)用的3D打印夾具輔具；應(yīng)用隨形冷卻的汽車模具鑲件；MINI訂制的汽車外飾等產(chǎn)品及技術(shù)。

2020年TCT亞洲展上展出的3D打印汽車定制腳踏板

同期TCT亞洲峰會——汽車與工業(yè)論壇也邀請到了中國汽車研究院首席研究員孟憲明做主題演講。論壇議程及嘉賓也在持續(xù)更新中，專業(yè)觀眾可以通過掃描下方二維碼預(yù)約參觀展會，免去現(xiàn)場50元門票費用。