瑞典航空航天和國防公司薩博（Saab）首次在鷹獅（Gripen）戰(zhàn)斗機的外部試飛了一個 3D 打印的替換部件。本次試飛于今年 3 月 19 日在瑞典 Linkping 工廠上空試飛，本次試飛的成功會讓更多的 3D 打印部件用于戰(zhàn)場設備維修中。

對于戰(zhàn)斗機來說，除了飛行員嫻熟的技術和能力之外，如何確保作戰(zhàn)飛機有充足的備件來修復戰(zhàn)損或不可避免的磨損也是重要緩解，從而保持作戰(zhàn)飛機從前方作戰(zhàn)基地飛行。而很多時候，機械師們往往只能即興發(fā)揮或從幾架飛機上偷取零件來保持一架飛機的飛行。

為了解決這個問題，薩博公司和 AMEXCI 財團從 2018 年起就開始了 Battlefield Damage Repair 項目，該項目使用 3D 打印技術作為一種在現(xiàn)場快速生產備件的方法，這樣飛機就可以完成任務或飛回維修基地進行更廣泛的維修。

在最近的測試中，機身外部的一個維修艙門被替換成了3D打印版本。因為沒有該部件的數(shù)字模型，所以在用PA2200尼龍打印出該部件之前，必須先進行定制掃描，PA2200尼龍是一種高端、高強度的聚合物，不僅價格低廉，而且耐化學和紫外線。通過對零件進行掃描，可以制作出與該個別機身原件完全吻合的復制品。

測試計劃的下一步將是確保3D打印的備用件滿足適航要求，以及尋找PA2200的替代品，使其更具靈活性，并能更好地抵御高空飛行的嚴寒。與此同時，開發(fā)團隊正在努力生產一種可安裝在集裝箱中的3D打印系統(tǒng)，以便部署到前方基地。

支持 Gripen C/D 的合同經理、開發(fā)項目經理 Hkan Stake 表示：“飛行后對艙門的初步檢查非常積極，顯示飛行中沒有發(fā)生視覺結構變化。這種方法的潛力意味著，現(xiàn)場的維修人員可以獲得單獨安裝的備件，你不再需要求助于緊急修復，也不必為了他們的零件而吞噬其他故障飛機，同時也進一步減少了部署時攜帶的少量零件。這也減少了維修中損失的作業(yè)時間”。

來源：cnBeta

瑞典航空航天和國防公司薩博（Saab）首次在鷹獅（Gripen）戰(zhàn)斗機的外部試飛了一個 3D 打印的替換部件。本次試飛于今年 3 月 19 日在瑞典 Linkping 工廠上空試飛，本次試飛的成功會讓更多的 3D 打印部件用于戰(zhàn)場設備維修中。

對于戰(zhàn)斗機來說，除了飛行員嫻熟的技術和能力之外，如何確保作戰(zhàn)飛機有充足的備件來修復戰(zhàn)損或不可避免的磨損也是重要緩解，從而保持作戰(zhàn)飛機從前方作戰(zhàn)基地飛行。而很多時候，機械師們往往只能即興發(fā)揮或從幾架飛機上偷取零件來保持一架飛機的飛行。

為了解決這個問題，薩博公司和 AMEXCI 財團從 2018 年起就開始了 Battlefield Damage Repair 項目，該項目使用 3D 打印技術作為一種在現(xiàn)場快速生產備件的方法，這樣飛機就可以完成任務或飛回維修基地進行更廣泛的維修。

在最近的測試中，機身外部的一個維修艙門被替換成了3D打印版本。因為沒有該部件的數(shù)字模型，所以在用PA2200尼龍打印出該部件之前，必須先進行定制掃描，PA2200尼龍是一種高端、高強度的聚合物，不僅價格低廉，而且耐化學和紫外線。通過對零件進行掃描，可以制作出與該個別機身原件完全吻合的復制品。

測試計劃的下一步將是確保3D打印的備用件滿足適航要求，以及尋找PA2200的替代品，使其更具靈活性，并能更好地抵御高空飛行的嚴寒。與此同時，開發(fā)團隊正在努力生產一種可安裝在集裝箱中的3D打印系統(tǒng)，以便部署到前方基地。

支持 Gripen C/D 的合同經理、開發(fā)項目經理 Hkan Stake 表示：“飛行后對艙門的初步檢查非常積極，顯示飛行中沒有發(fā)生視覺結構變化。這種方法的潛力意味著，現(xiàn)場的維修人員可以獲得單獨安裝的備件，你不再需要求助于緊急修復，也不必為了他們的零件而吞噬其他故障飛機，同時也進一步減少了部署時攜帶的少量零件。這也減少了維修中損失的作業(yè)時間”。

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