新西蘭汽車制造商Rodin Cars羅丹透露，其即將推出的“FZERO”超級(jí)跑車將配備3D打印變速箱。該車輛的變速器被認(rèn)為是同類產(chǎn)品中的首創(chuàng)，包括一個(gè)液壓控制的差速器，以幫助管理其 1,000 bhp 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩，羅丹制造該發(fā)動(dòng)機(jī)是為了使其“比當(dāng)代 F1 賽車更快”。通過與 3D Systems 合作對(duì)定制變速箱進(jìn)行3D打印，而不是堅(jiān)持傳統(tǒng)的鑄造和銑削，Rodin Cars（羅丹）已經(jīng)能夠使其更小、更輕且足夠靈活，足以承受賽道日活動(dòng)的嚴(yán)酷考驗(yàn)。

“對(duì)于 Rodin FZERO 變速箱，我們?cè)谥亓亢湍陀眯苑矫嬗形覀兿胍獫M足的特定標(biāo)準(zhǔn)，”Rodin Cars 創(chuàng)始人 David Dicker 說。 “由于如此大的組件所需的尺寸和質(zhì)量，只能在 3D Systems 的 DMP Factory 500 機(jī)器上打印。我們無法找到另一家能夠?yàn)槲覀兊男枨筇峁╊愃平鉀Q方案的 AM 供應(yīng)商。3D 打印使我們能夠設(shè)計(jì)和創(chuàng)建使用傳統(tǒng)制造方法無法實(shí)現(xiàn)的組件。”

羅丹的公路合法賽車
Rodin Cars 總部位于新西蘭南島的一個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)，是一家獨(dú)立的超級(jí)跑車制造商，熱衷于突破公路合法單座車的極限。該公司在其 550 公頃的測(cè)試綜合體中工作，其中包括三個(gè)軌道以及配備 3D 打印設(shè)備的生產(chǎn)設(shè)施，該公司于 2019 年推出了第一輛軌道車，配備了時(shí)速 300 公里的 Rodin “FZED”。FZED 配備由工程公司 Ricardo 開發(fā)的半自動(dòng)換擋撥片變速箱，并采用類似于蓮花 F1 汽車的涂裝，可產(chǎn)生令人印象深刻的 675 bhp，使其在短短 2.9 秒內(nèi)達(dá)到 100 kph。

現(xiàn)在，Rodin Cars 并不滿足于第一次努力所取得的性能，決定制造一款速度更快的汽車，配備定制的 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá) 1,000 bhp。
然而，為了適應(yīng)這種額外的動(dòng)力，Rodin Cars 不得不為 FZERO 開發(fā)重新設(shè)計(jì)的變速箱，因?yàn)槭褂闷胀ǖ逆V鑄造和機(jī)械加工會(huì)使它在賽道日的顛簸中變得過于沉重和脆弱，因此該公司現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向到 3D Systems 幫助構(gòu)建鈦替代品。

Rodin Cars 的 3D 打印變速箱。照片來自 3D Systems。

3D打印世界首創(chuàng)

在變速箱長(zhǎng)達(dá) 18 個(gè)月的艱苦設(shè)計(jì)過程中，Rodin Cars 再次與 Ricardo 合作，同時(shí)還與 3D Systems 的應(yīng)用創(chuàng)新集團(tuán) (AIG) 建立了合作伙伴關(guān)系。通過與 Rodin Cars 在比利時(shí)和美國(guó)的工程師密切合作，并利用 DMP Factory 500 系統(tǒng)，AIG 團(tuán)隊(duì)最終能夠生產(chǎn)出獨(dú)特的八速順序傳輸系統(tǒng)。

由于其復(fù)雜的內(nèi)部通道、薄壁軸承結(jié)構(gòu)和僅 68 公斤的總重量，3D Systems 表示，由此產(chǎn)生的齒輪箱不可能以任何其他方式制造。該零件最初在比利時(shí)生產(chǎn)，不僅經(jīng)過定制以適應(yīng)特定的齒輪比，而且具有緊湊的幾何形狀，旨在使新的 FZERO 能夠在不損壞的情況下發(fā)揮到極限。在變速箱成功重新設(shè)計(jì)之后，它已被運(yùn)往 Rodin Cars 進(jìn)行批量生產(chǎn)，同時(shí)該公司還安裝了 DMP Factory 500 系統(tǒng)，除了 3D Systems 的其中一個(gè)之外，該公司還為其即將推出的超級(jí)跑車 3D 打印了數(shù)百個(gè)其他定制零件。 SLA 機(jī)器作為為 FZERO 的碳纖維形式創(chuàng)建工具的一種手段。

現(xiàn)在據(jù)說已達(dá)到“開發(fā)的最后階段”，F(xiàn)ZERO 很快將提供兩種變體：配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的 700bhp 版本和 1,000bhp 渦輪增壓車型。盡管超級(jí)跑車的定價(jià)尚未公布，但其前身的 600,000 英鎊標(biāo)價(jià)表明，該公司的創(chuàng)新將為潛在買家?guī)硗瑯由莩薜闹С觥?D Systems 運(yùn)輸和賽車運(yùn)動(dòng)部門負(fù)責(zé)人 Kevin Baughey 總結(jié)道：“增材制造使行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者能夠突破限制并脫穎而出。” “這是一個(gè)光輝的例子，說明增材制造不僅可以生產(chǎn)無法通過傳統(tǒng)方法制造的零件，還可以提供更輕、更耐用、更美觀的車輛。這是設(shè)計(jì)藝術(shù)與高性能汽車和賽車運(yùn)動(dòng)科學(xué)的融合?！?br />

Rodin Cars 即將推出的 FZERO 超級(jí)跑車的概念圖。圖片來自羅丹汽車。

將3D打印發(fā)揮到極致

雖然 3D 打印長(zhǎng)期以來一直用于汽車原型制作，但該技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到可以用于制造尖端的最終用途超級(jí)跑車零件的地步。最近，總部位于英國(guó)的 Arash Motor Company 在其最新的超級(jí)跑車組件的生產(chǎn)中采用了 MakerBot 3D 打印。同樣，設(shè)計(jì)工程公司 CALLUM 已經(jīng)使用 MakerBot 的 METHOD X 3D 打印機(jī)為 R-Reforged 的一次性調(diào)諧阿斯頓馬丁 Vanquish 生產(chǎn)原型、工具和小批量組件。 25 輛定制的超級(jí)跑車采用增材制造的制動(dòng)導(dǎo)管和限量版儀表，這些都是以較低的成本在內(nèi)部制造的。

在更奇特的情況下，Czinger 等汽車公司甚至使用 3D 打印為快速超級(jí)跑車生產(chǎn)零件，例如 1,250 bhp 170 萬美元的“21C”。大部分手工組裝的街頭合法火箭飛船與 SLM Solutions 一起建造，這有助于3D 打印其因科鎳合金排氣系統(tǒng)和鈦擋風(fēng)玻璃部件。

新西蘭汽車制造商Rodin Cars羅丹透露，其即將推出的“FZERO”超級(jí)跑車將配備3D打印變速箱。該車輛的變速器被認(rèn)為是同類產(chǎn)品中的首創(chuàng)，包括一個(gè)液壓控制的差速器，以幫助管理其 1,000 bhp 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩，羅丹制造該發(fā)動(dòng)機(jī)是為了使其“比當(dāng)代 F1 賽車更快”。通過與 3D Systems 合作對(duì)定制變速箱進(jìn)行3D打印，而不是堅(jiān)持傳統(tǒng)的鑄造和銑削，Rodin Cars（羅丹）已經(jīng)能夠使其更小、更輕且足夠靈活，足以承受賽道日活動(dòng)的嚴(yán)酷考驗(yàn)。

“對(duì)于 Rodin FZERO 變速箱，我們?cè)谥亓亢湍陀眯苑矫嬗形覀兿胍獫M足的特定標(biāo)準(zhǔn)，”Rodin Cars 創(chuàng)始人 David Dicker 說。 “由于如此大的組件所需的尺寸和質(zhì)量，只能在 3D Systems 的 DMP Factory 500 機(jī)器上打印。我們無法找到另一家能夠?yàn)槲覀兊男枨筇峁╊愃平鉀Q方案的 AM 供應(yīng)商。3D 打印使我們能夠設(shè)計(jì)和創(chuàng)建使用傳統(tǒng)制造方法無法實(shí)現(xiàn)的組件。”

羅丹的公路合法賽車
Rodin Cars 總部位于新西蘭南島的一個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)，是一家獨(dú)立的超級(jí)跑車制造商，熱衷于突破公路合法單座車的極限。該公司在其 550 公頃的測(cè)試綜合體中工作，其中包括三個(gè)軌道以及配備 3D 打印設(shè)備的生產(chǎn)設(shè)施，該公司于 2019 年推出了第一輛軌道車，配備了時(shí)速 300 公里的 Rodin “FZED”。FZED 配備由工程公司 Ricardo 開發(fā)的半自動(dòng)換擋撥片變速箱，并采用類似于蓮花 F1 汽車的涂裝，可產(chǎn)生令人印象深刻的 675 bhp，使其在短短 2.9 秒內(nèi)達(dá)到 100 kph。

現(xiàn)在，Rodin Cars 并不滿足于第一次努力所取得的性能，決定制造一款速度更快的汽車，配備定制的 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá) 1,000 bhp。
然而，為了適應(yīng)這種額外的動(dòng)力，Rodin Cars 不得不為 FZERO 開發(fā)重新設(shè)計(jì)的變速箱，因?yàn)槭褂闷胀ǖ逆V鑄造和機(jī)械加工會(huì)使它在賽道日的顛簸中變得過于沉重和脆弱，因此該公司現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向到 3D Systems 幫助構(gòu)建鈦替代品。

Rodin Cars 的 3D 打印變速箱。照片來自 3D Systems。

3D打印世界首創(chuàng)

在變速箱長(zhǎng)達(dá) 18 個(gè)月的艱苦設(shè)計(jì)過程中，Rodin Cars 再次與 Ricardo 合作，同時(shí)還與 3D Systems 的應(yīng)用創(chuàng)新集團(tuán) (AIG) 建立了合作伙伴關(guān)系。通過與 Rodin Cars 在比利時(shí)和美國(guó)的工程師密切合作，并利用 DMP Factory 500 系統(tǒng)，AIG 團(tuán)隊(duì)最終能夠生產(chǎn)出獨(dú)特的八速順序傳輸系統(tǒng)。

由于其復(fù)雜的內(nèi)部通道、薄壁軸承結(jié)構(gòu)和僅 68 公斤的總重量，3D Systems 表示，由此產(chǎn)生的齒輪箱不可能以任何其他方式制造。該零件最初在比利時(shí)生產(chǎn)，不僅經(jīng)過定制以適應(yīng)特定的齒輪比，而且具有緊湊的幾何形狀，旨在使新的 FZERO 能夠在不損壞的情況下發(fā)揮到極限。在變速箱成功重新設(shè)計(jì)之后，它已被運(yùn)往 Rodin Cars 進(jìn)行批量生產(chǎn)，同時(shí)該公司還安裝了 DMP Factory 500 系統(tǒng)，除了 3D Systems 的其中一個(gè)之外，該公司還為其即將推出的超級(jí)跑車 3D 打印了數(shù)百個(gè)其他定制零件。 SLA 機(jī)器作為為 FZERO 的碳纖維形式創(chuàng)建工具的一種手段。

現(xiàn)在據(jù)說已達(dá)到“開發(fā)的最后階段”，F(xiàn)ZERO 很快將提供兩種變體：配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的 700bhp 版本和 1,000bhp 渦輪增壓車型。盡管超級(jí)跑車的定價(jià)尚未公布，但其前身的 600,000 英鎊標(biāo)價(jià)表明，該公司的創(chuàng)新將為潛在買家?guī)硗瑯由莩薜闹С觥?D Systems 運(yùn)輸和賽車運(yùn)動(dòng)部門負(fù)責(zé)人 Kevin Baughey 總結(jié)道：“增材制造使行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者能夠突破限制并脫穎而出。” “這是一個(gè)光輝的例子，說明增材制造不僅可以生產(chǎn)無法通過傳統(tǒng)方法制造的零件，還可以提供更輕、更耐用、更美觀的車輛。這是設(shè)計(jì)藝術(shù)與高性能汽車和賽車運(yùn)動(dòng)科學(xué)的融合?！?br />

Rodin Cars 即將推出的 FZERO 超級(jí)跑車的概念圖。圖片來自羅丹汽車。

將3D打印發(fā)揮到極致

雖然 3D 打印長(zhǎng)期以來一直用于汽車原型制作，但該技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到可以用于制造尖端的最終用途超級(jí)跑車零件的地步。最近，總部位于英國(guó)的 Arash Motor Company 在其最新的超級(jí)跑車組件的生產(chǎn)中采用了 MakerBot 3D 打印。同樣，設(shè)計(jì)工程公司 CALLUM 已經(jīng)使用 MakerBot 的 METHOD X 3D 打印機(jī)為 R-Reforged 的一次性調(diào)諧阿斯頓馬丁 Vanquish 生產(chǎn)原型、工具和小批量組件。 25 輛定制的超級(jí)跑車采用增材制造的制動(dòng)導(dǎo)管和限量版儀表，這些都是以較低的成本在內(nèi)部制造的。

在更奇特的情況下，Czinger 等汽車公司甚至使用 3D 打印為快速超級(jí)跑車生產(chǎn)零件，例如 1,250 bhp 170 萬美元的“21C”。大部分手工組裝的街頭合法火箭飛船與 SLM Solutions 一起建造，這有助于3D 打印其因科鎳合金排氣系統(tǒng)和鈦擋風(fēng)玻璃部件。