2024年10月17日，據(jù)資源庫(kù)了解，總部位于英國(guó)沃金的邁凱倫汽車公司正式發(fā)布了全新超級(jí)跑車——邁凱倫W1。這款車型不僅是經(jīng)典傳奇邁凱倫F1和P1的繼任者，更代表了該品牌在高性能跑車領(lǐng)域的最新巔峰。

W1的前懸架系統(tǒng)借鑒了一級(jí)方程式賽車的設(shè)計(jì)理念，直接集成于碳纖維單體殼上。其前臂和關(guān)鍵部件從外部可見，部分組件采用了鈦合金增材制造工藝，以實(shí)現(xiàn)極致的輕量化。  

官方數(shù)據(jù)顯示，W1的前立柱和叉臂通過鈦合金增材制造（3D打?。┐蛟?，作為主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)（Proactive Chassis Control III，PCC III）的一部分。這套系統(tǒng)包含主動(dòng)內(nèi)側(cè)起伏懸架、后主動(dòng)下拉連桿以及自適應(yīng)阻尼控制，使W1無論是在公路還是賽道上都能保持卓越的操控性和穩(wěn)定性，尤其在極限轉(zhuǎn)彎時(shí)表現(xiàn)出色。

值得關(guān)注的是，邁凱倫此前已宣布，將通過與Divergent合作，采用其增材制造技術(shù)來生產(chǎn)下一代超級(jí)跑車的底盤部件。Divergent的DAPS（Divergent Adaptive Production System）系統(tǒng)為車輛架構(gòu)注入了高度復(fù)雜且創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，尤其在W1的懸架系統(tǒng)中展現(xiàn)得淋漓盡致。增材制造不僅實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，還大幅提升了生產(chǎn)效率，并進(jìn)一步支持綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展。

據(jù)邁凱倫介紹，DAPS技術(shù)幫助他們?cè)跍p輕關(guān)鍵部件重量的同時(shí)，提升了制造的靈活性和可持續(xù)性，為未來更多創(chuàng)新車型奠定了基礎(chǔ)。W1計(jì)劃限量生產(chǎn)399輛，每輛起售價(jià)約為200萬英鎊。目前，這款車型已全部售罄。

2024年10月17日，據(jù)資源庫(kù)了解，總部位于英國(guó)沃金的邁凱倫汽車公司正式發(fā)布了全新超級(jí)跑車——邁凱倫W1。這款車型不僅是經(jīng)典傳奇邁凱倫F1和P1的繼任者，更代表了該品牌在高性能跑車領(lǐng)域的最新巔峰。

W1的前懸架系統(tǒng)借鑒了一級(jí)方程式賽車的設(shè)計(jì)理念，直接集成于碳纖維單體殼上。其前臂和關(guān)鍵部件從外部可見，部分組件采用了鈦合金增材制造工藝，以實(shí)現(xiàn)極致的輕量化。  

官方數(shù)據(jù)顯示，W1的前立柱和叉臂通過鈦合金增材制造（3D打?。┐蛟?，作為主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)（Proactive Chassis Control III，PCC III）的一部分。這套系統(tǒng)包含主動(dòng)內(nèi)側(cè)起伏懸架、后主動(dòng)下拉連桿以及自適應(yīng)阻尼控制，使W1無論是在公路還是賽道上都能保持卓越的操控性和穩(wěn)定性，尤其在極限轉(zhuǎn)彎時(shí)表現(xiàn)出色。

值得關(guān)注的是，邁凱倫此前已宣布，將通過與Divergent合作，采用其增材制造技術(shù)來生產(chǎn)下一代超級(jí)跑車的底盤部件。Divergent的DAPS（Divergent Adaptive Production System）系統(tǒng)為車輛架構(gòu)注入了高度復(fù)雜且創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，尤其在W1的懸架系統(tǒng)中展現(xiàn)得淋漓盡致。增材制造不僅實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，還大幅提升了生產(chǎn)效率，并進(jìn)一步支持綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展。

據(jù)邁凱倫介紹，DAPS技術(shù)幫助他們?cè)跍p輕關(guān)鍵部件重量的同時(shí)，提升了制造的靈活性和可持續(xù)性，為未來更多創(chuàng)新車型奠定了基礎(chǔ)。W1計(jì)劃限量生產(chǎn)399輛，每輛起售價(jià)約為200萬英鎊。目前，這款車型已全部售罄。